В Сибири намерены реализовать крупный дорожный проект, призванный связать по новому маршруту три региона — Тюменскую, Омскую и Новосибирскую области. Мы недавно рассказывали об этой инициативе. Она фактически предполагает реконструкцию действующих дорог.
Правда, на некоторых участках сегодня это либо грунтовка, либо то, что сложно назвать дорогой. В непогоду на отдельных отрезках попросту невозможно проехать. Это создает немало трудностей для местных жителей, а также мешает работе экстренных служб.
Появление полноценного транспортного коридора решит насущные проблемы и, как считается, позволит привлечь в эти места новые инвестиции и существенно преобразить жизнь местных поселков.
Трасса, согласно предварительным данным, пройдет от Тобольска до федеральной Р-254 "Иртыш" (район посёлка Чаны) через Тару, Седельниково, Муромцево и Кыштовку. В настоящее время соответствующий вопрос прорабатывается профильным ведомством.
На днях мы поговорили с Антоном Шумляковским, директором по трейдингу агрокультур международной транспортной компании "ТРАНЗИТ", и спросили, насколько актуален данный проект для грузоперевозчиков:
— Для компании «ТРАНЗИТ» такие сибирские регионы, как Омская и Тюменская области, являются ключевыми в развитии экспорта сельхозкультур. Например, в 2025 году именно с терминалов Омска уходила значительная часть наших объемов продукции.
На мой взгляд, развитие дорожной инфраструктуры бесспорно окажет положительный эффект на всю логистическую цепочку — как минимум за счет сокращения временных затрат на доставку.
Сейчас из-за некачественных дорог сложно добраться до некоторых населённых пунктов, где расположены нелинейные элеваторы. Это значительно усложняет доставку товара до узловых терминалов и линейных элеваторов, обеспеченных железнодорожными путями.
Строительство дорог напрямую снижает стоимость "первой мили" и сокращает логистическое плечо, что повышает маржинальность и делает продукцию из этих районов более конкурентоспособной. Для инвестора это означает, что его вложения в агроактивы — будь то элеватор или сельхозпредприятие — начинают работать с большей отдачей.
К тому же, для компаний-агротрейдеров, которые выстраивают комплексные решения по экспорту, это открывает доступ к новым объемам сырья. Поэтому в целом новый транспортный коридор в Сибири имеет важное значение для организации грузоперевозок.
Наша задача — сопровождать сделку на всех этапах: от формирования закупочной цены до момента получения груза и его оплаты покупателем в стране назначения. Сейчас наша работа включает организацию мультимодальных перевозок наливных и насыпных грузов с использованием флекситанков и лайнер-бэгов. Это позволяет эффективно связать удалённые точки с основными экспортными маршрутами — ведущими в порты Новороссийска, Санкт-Петербурга и Дальнего Востока. Когда базовая инфраструктура становится надежной, вся экспортная цепочка работает как часы.
👉 У «Строительного мира» появился канал в Телеграм — подписывайтесь, чтобы не пропустить новые публикации
Изображения в статье — Региональное информационное агентство «Омск-информ» / omskinform.ru