Двигатели: Динамика: Расход топлива: "Шумоизоляция слабая… музыка размазана" "Резкие рывки на старте, турбо‑робот задумчивый" "Ассистенты часто тормозят неожиданно" В целом мнение позитивное: владелцы ценят дизайн, функционал и комплектацию «за свои деньги», но не считают Jolion идеальной — огорчают мелочи и адаптация программного обеспечения. Haval Jolion 2024 — яркий представитель доступных компакт‑кроссоверов с симпатичным «лицом», просторным интерьером и современной начинкой. Его сильные стороны — внешний вид, мультимедиа, комплектация и опции безопасности. Но всё это омрачается из‑за шумности, спорной роботизированной трансмиссии, умеренного багажника и неидеальной эргономики. Подходит тем, кто ищет стильный, хорошо оснащённый городской SUV за разумные деньги. Если же важна тишина, “физические” кнопки и безупречная плавность хода — стоит обратить внимание на конкурентов с «традиционным» автоматом и более продвинутой шумоизоляцией.
Короткий обзор Haval Jolion 2024, основанный на технических параметрах, отзывах владельцев и мнениях экспертов.
🆕 Внешний дизайн и интерьер
- Обновлённая внешность: рестайлинг 2024 года подарил Jolion новый вплотную к решётке радиатор с вертикальными ламелями, светодиодные фары, современные бамперы и переработанные фонари. Это придаёт модели свежий облик и помогает выгодно выделиться среди конкурентов.
- Просторный салон: интерьер выглядит современно, благодаря панорамной крыше, 12,3″ тач‑скрину, элегантной селектор‑шайбе и аккуратной климат‑панели. Однако материалы — преимущественно пластик среднего уровня.
🚗 Ходовые качества и двигатели
Двигатели:
- 1.5 л турбо‑бензин — около 140 л. с. и 210–230 Нм, работает с 7‑ступенчатым "роботом" (DCT) и передним либо опциональным полным приводом.
- Гибридная версия: 188 л. с., 300 Нм — доступна в некоторых регионах.
Динамика:
- Турбомотор бодрый, но "робот" известен задержками и рывками при переключении, особенно при активной езде — рекомендуют выбирать спортивный режим.
Расход топлива:
- Бензиновая версия — реально 9–11 л/100 км в смешанном цикле.
- Гибрид — может показывать 4,8–7,5 л/100 км в зависимости от профиля езды (город/трасса).
🛠 Комфорт и технологии
- Подвеска: мягко поглощает неровности, но отчётливо чувствуется колейность и резкие переходы на "лежачих полицейских".
- Шумоизоляция: по мнению владельцев, на трассе слышен шум шин и ветра, особенно на 18‑дюймовых дисках — один из чаще упоминаемых минусов.
- Сидения и эргономика: комфорт на уровне — много пространства, но не хватает поясничной поддержки, вылета руля, быстрых кнопок подогрева — всё приходится делать через экран.
- Электроника: мультимедиа с интуитивным интерфейсом, навигации нет встроенной. Ассистенты (круиз‑контроль, удержание в полосе, парктроник) — полезны, но GPS‑авто‑стоп и автоматическая парковка порой "слишком решительны".
⚙️ Технические характеристики
- Длина×Ширина×Высота: 4470×1 898×1 625 мм;
- Колёсная база: 2 700 мм;
- Багажник: Около 337 л (по отзывам владельцев);
- Привод: FWD или AWD, последняя — через муфту BorgWarner;
- Коробка передач: 7‑ступенчатый робот DCT (механика только на FWD);
- Подушка безопасности: 6 штук + комплекс систем безопасности (ESP, AEB, адаптивный круиз и др.).
👍 Плюсы
- Современный стиль с эффектом «вау» и новая внешность.
- Простор и комфорт для семьи: высокий рост салона, отапливаемые опции, полностью стеклянная крыша, много места сзади.
- Богатая комплектация за разумные деньги: ассистенты, проекция, мультимедиа большого размера, полный привод.
- Гибридный вариант (где доступен) — ощутимая экономия топлива и более ровная динамика в городе.
- Гарантия и надёжность: моторы обещают ресурс до 200 000 км без серьёзных проблем.
👎 Минусы
- Шумность на трассе — слышны шины и ветер.
- Медленная и с рывками DCT-коробка, требует привыкания или прошивки.
- Неудобный подогрев сидений — через экран, а не физическую кнопку.
- Маленький багажник — около 330–400 л, меньше конкурентов.
- Иногда "умничает" электроника: автопарковка, круиз‑контроль, программные подвисания — случаи встречаются на форумах.
- Отсутствие поддержки балансировки колёсного грузового давления, датчики TPMS могут глючить.
🗣 Что говорят пользователи
"Шумоизоляция слабая… музыка размазана"
"Резкие рывки на старте, турбо‑робот задумчивый"
"Ассистенты часто тормозят неожиданно"
В целом мнение позитивное: владелцы ценят дизайн, функционал и комплектацию «за свои деньги», но не считают Jolion идеальной — огорчают мелочи и адаптация программного обеспечения.
🔍 Итог
Haval Jolion 2024 — яркий представитель доступных компакт‑кроссоверов с симпатичным «лицом», просторным интерьером и современной начинкой. Его сильные стороны — внешний вид, мультимедиа, комплектация и опции безопасности. Но всё это омрачается из‑за шумности, спорной роботизированной трансмиссии, умеренного багажника и неидеальной эргономики.
Подходит тем, кто ищет стильный, хорошо оснащённый городской SUV за разумные деньги. Если же важна тишина, “физические” кнопки и безупречная плавность хода — стоит обратить внимание на конкурентов с «традиционным» автоматом и более продвинутой шумоизоляцией.