Вообще не взаимосвязанные между собой новости. Знаю, что читатели любят по тематике. Однако, обе настолько важные, что я просто не мог их обойти. И начну с Ил-114-300.
В аэропорту Кольцово города Екатеринбурга ОАК в лице руководителя представили высоким гостям самолёт Ил-114-300. В числе посетителей был Михаил Мишустин, который и формировал ту самую КПГА, которую все натянули на прапор. Всего по программе летных испытаний на двух опытных образцах уже на текущий момент выполнено более 180 полетов.
Сам показ и презентация я бы обошёл вниманием, как бы не тот факт, что ОАК представили лётно-технические характеристики текущей модели, пообещав кое-что улучшить к 2028 году. ЛТХ представили потенциальным заказчикам. Очевидно, что первыми станут Ред Вингс, поэтому в Екатеринбурге и провели презентацию.
Пассажировместимость Ил-114-300, как указано в документе, составит 66 человек (ранее заявлялось о 68 пассажирах), максимальная взлётная масса 23,5 тонны, коммерческая загрузка — шесть тонн, крейсерская скорость полёта — 450-500 км/ч, максимальная высота — 7,6 км, потребная длина ВПП — 1400 метров, перегоночная дальность — до 5200 км, длина пробега 550/410 метров, а разбега — 790.
Главным преимуществом Ил-114-300 перед иностранными аналогами в презентации назван показатель расхода топлива — 560 кг/ч, это меньше чем у ATR 72-600 на 16%. На текущий момент масса снаряженного Ил-114-300 составляет 15 407 кг, включая интерьер 1 556 кг. 66 пассажиров он может перевозить на тысячу километров с удельным расходом топлива на уровне 21,8 грамма на пкм, что сопоставимо с ATR 72-600 (22-24 г/пкм). Однако в 2028 году, после мероприятий по снижению веса, масса снаряженного самолёта сократится на 628 кг, тогда он сможет перевозить 66 пассажиров уже на 1450 км, а удельный расход машины уменьшится до 19 г/пкм.
Картинку характеристик и сами характеристики с неё я взял у Авиаторщины. Хоть и закрытая презентация была без СМИ, но картинка шастает уже по интернету. Показатели, надо сказать, вполне интересные. Лучше сравнить с иными региональными самолётами сопоставимого класса.
Если учесть, что самолёт не для грунта – а его основная задача возить пассажиров между городами с небольшим пассажиропотоком, то могу сказать, что он вполне впишется на многие рейсы, которые не так давно ещё выполняли на Ан-24. Например, Магадан – Анадырь, Хабаровск – Благовещенск, Благовещенск – Чита, Чита – Иркутск, Иркутск – Братск, Томск – Стрежевой, а также позволит увеличить провозную емкость на таких рейсах, как Тамбов – Санкт-Петербург, или рейсы в Санкт-Петербург из Курска или Липецка. Работы для него очень много. Ан-24 до упора летал на этих направлениях, а Костромское авиапредприятие до сих пор летает на Ан-26-100 по множеству направлений из Костромы, где вполне себе бетонная полоса. Не стоит думать, что раз не для грунта, то он и не нужен.
Ан-24 вполне востребован при полётах на грунтовые аэродромы. Но при перевозке на искусственных ВПП он показывает расход около тонны в час при средней технической скорости в 390 км/ч и 48 пассажирами. В данном случае на ИВПП Ил-114 показывает вдвое лучшую экономику. Если сравнивать с CRJ-200, то у того скорость 800 км/ч при 50 пассажирах и расходе 1,2 тонны в час. Экономика у Ил-114 тоже получится лучше. Хотя, безусловно, комфортнее лететь быстрее на CRJ. Когда расход дойдёт до 19 г/пкм, то он сможет быть лучшим по расходу среди регионалов.
И вторая важнейшая новость. Внезапно решили открыть аэропорт Геленджик. Росавиация и Минтранс первыми распространили эту новость. Аэрофлот уже открыл продажу билетов, можно лететь. Первый рейс выполнит Аэрофлот из Москвы 18 июля.
Бои сейчас идут в районе Гуляйполя и Орехова, до которых по прямой 370 км. Краснодар примерно на том же расстоянии. Но пока что только Геленджик. Хотя по побережью там что-то периодически прилетает. Согласно выпущенному NOTAM, регулярные рейсы можно будет выполнять с 8:30 до 20:00 мск уже начиная с завтрашнего дня. Прилетает по ночам, а днём вполне безопасно, наверное. Ну не мне указывать кому и куда летать. Аэропорт Геленджика не только для туристов, им пользуется Новороссийск. А с учётом текущих закрытий туда полетят пассажиры закрытых Анапы и Краснодара, а может и Крыма.
Пока только Аэрофлот очухался, а остальные пока что взяли паузу, но завтра продажи побегут открывать все. Интересно, как быстро Аэрофлоту согласовали слоты… Остальные только сегодня, наверное, телеграммы отправили. Завтра ответы получат и потащат в расписание.
Обратная связь - связаться с автором
https://forms.yandex.ru/u/63e7785bc09c0260fbd23b8d/
Подборки тематических статей автора доступны здесь: https://disk.yandex.ru/d/1zEi-HaWotgaBA
------------------------------------------------------------------------------
1. Лучшая благодарность – потраченный час своего времени со мной за кружкой чая за беседой про нашу авиацию. Наверное, это единственный формат, в котором я сейчас реально нуждаюсь. Однако напишу номер карты, куда можно и просто сбросить на кружку пива/мороженое ребенку/цветы жене: 2202 2019 3089 2183.
2. Копия данной статьи расположена на платформе Livejournal по адресу:
3. Автором данной публикации является владелец данного канала. Статья не содержит конкретных данных по какому-либо рейсу и перевозчику, не содержит конфиденциальную и коммерческую информацию.
4. Информация о планах по каналу, по взаимодействию с автором опубликована:
https://travelfoxes.livejournal.com/393617.html
https://dzen.ru/media/skyexpert/plany-po-vedeniiu-kanala-v-2024-godu-65932b4092a5031d8229b823
5. Узнать всё о продукции моего завода (сухие корма для собак) и найти места, где можно её приобрести можно на нашем сайте: