Не обзор. Исповедь водителя, который искал душу у железа с чипами.
Представьте: берёте в руки знакомый смартфон Xiaomi. Гладкий, умный, предсказуемый. А теперь вообразите, что он внезапно вырос до 5 метров, обзавёлся колёсами и 673 «лошадьми» под капотом. И шепчет: «Поехали испытывать гравитацию?»* — SU7 именно такой. Это не просто дебютный автомобиль — это манифест технологий, где каждая деталь кричит: «Забудь о правилах!» .
🎭 Дизайн: Украл Линии у Porsche, Добавил Космической Наглости
Философия «Speed Ultra»:
- Силуэт: 4997 мм длины, 0.195 Cx — ниже, чем у Tesla Model S (0.208)! Капот стелется к земле, как у Taycan, а задние фонари светятся, как у Aston Martin .
- Двери-невидимки: Безрамочные, с доводчиками. Открываешь — чувствуешь, будто запускаешь звездолёт .
- Розовый металлик: Не просто цвет. Это хамелеон: под солнцем переливается фиолетовым, в сумерках — кроваво-бордовым. Выбор тех, кто устал от серого «офисного» металлика .
Почему это не клон?
Дизайнеры — Крис Бэнгл (отец скандальной BMW E65) и Ли Тяньюань (кроссоверы BMW iX). Их почерк: агрессия Porsche, но с намёком на восточную элегантность. Спойлер? Автоматически поднимается при 100 км/ч, снижая лобовое сопротивление. Не функциональность — театр .
💺 Салон: Гаджет-коворкинг с Холодильником и Dolby Atmos
Что трогать сразу:
- Экран 16.1" с разрешением 3K. Запускает TikTok, навигацию и даже парковочные камеры с качеством «выше, чем у Audi» .
- Поворотная приборка: 7.1-дюймовый дисплей. Нажимаешь Start/Stop — он переворачивается с анимацией, как экран смартфона .
- Нубук и прохлада: Кожа Nappa на руле + вентиляция кресел. Летом — как шампанское для кожи .
Фишки, от которых немеешь:
- Холодильник в подлокотнике: 6 банок Cola или термос кофе (+50°C). Для тех, кто считает пробки медитацией с кофебрейком .
- Крепления для планшетов в спинках кресел. Дети смотрят мультики? Пассажир рисует? SU7 говорит: «Подключай Mi Pad!» .
- Аудиосистема с 25 динамиками и Dolby Atmos. Звук скрипки льётся с потолка, бас бьёт по педалям — это не поездка, это концерт .
⚡ Движок: 673 л.с. — Это Как Отправить Диван в Космос
Цифры-убийцы:
- SU7 Max: 2.78 сек до 100 км/ч (быстрее Porsche Taycan Turbo!). Запас хода — 800 км, но реальность жёстче: на автобане при 118 км/ч — всего 437 км .
- Пневмоподвеска: В «Комфорте» плывёшь, как на S-классе. В «Спорт+» — чувствуешь каждый стык рельсов. Немцы из carwow признали: «Лучше, чем Tesla!».
Звук двигателя:
Турбины? Нет! Электромоторы Hyper Engine V6/V6s гудят, как космические корабли из «Интерстеллар». 0–4000 об/мин — шёпот, 6500+ — металлический вой. Искусственного звука нет — честная механика.
🤖 Автопилот: Когда Машина Умнее Водителя
Xiaomi Pilot Max — мозги на NVIDIA Orin:
- Лидары + 11 камер сканируют дорогу с точностью до 5 см. Система Adaptive BEV рисует 3D-карту местности без GPS — даже в подземке 79.
- Парковка в узких переулках: Алгоритм End-to-End AI сам крутит руль, ты лишь жмёшь газ. Тест-драйверы шутят: «Он паркуется, как моя бабушка в 90-х — медленно, но без царапин».
Но! Слабые места:
- При -30°C сенсоры «задумываются» на 2-3 секунды .
- Мультимедиа частично на китайском. Задние планшеты работают только с гаджетами Xiaomi .
❄️ Зимний тест: Выживет ли «Китаец» под Минском?
Реальность от белорусов:
- Карта вместо ключа: Стильно, но неудобно. Чтобы завестись, нужно приложить её к консоли + нажать Start/Stop. Электрокары Tesla/Smart начинают движение сразу после разблокировки .
- Подогрев всего: Лобовое стекло, камеры, руль. Даже дворники! Но шумоизоляция подкачала: на скорости слышен песок в арках .
- Баланс на льду: Пневмоподвеска + полный привод держат уверенно. В виражах SU7 игрив, но не опасен — словно кот на паркете .
💔 Грустная правда: 5 причин, почему SU7 — не «машина для всех»
- Цена-хамелеон: В Китае — $38 000, в Германии — €70 000, в Москве — $82 000! Виной всему — «серый» импорт и пошлины .
- Ремонт в СНГ: Ждать датчик парковки — 3 недели. ТО гибрида — 18 000 ₽ против 12 000 ₽ у бензиновых аналогов .
- Запас хода vs реклама: Заявлено 800 км, реально — 437 км при 118 км/ч. Батарея боится мороза .
- Прямая спинка задних сидений: Не регулируется. Для высоких — испытание длительностью свыше часа .
- Надёжность? В рейтинге качества китайских электрокаров SU7 — на последнем месте .
🎭 Автопортрет от «АвтоИнстинкта»
«Если бы SU7 был человеком:
— Одевался бы в чёрный водолазный костюм от Rick Owens,
— Слушал бы смесь Daft Punk и традиционной китайской оперы,
— Работал бы нейрохирургом, играющим в го на перерывах» 🧠
Вердикт: SU7 бьёт немцев ценой и технологиями, но проигрывает в статусе и надёжности. Выбор для смелых .
💡 Итог: Стоит ли Рисковать?
ДА, если:
- Хотите автомобиль-гаджет с экосистемой Xiaomi;
- Готовы платить за эмоции, а не статус;
- Верите, что Китай через 5 лет заткнёт Tesla за пояс.
НЕТ, если:
- Ищете «вечную» машину;
- Боитесь проблем с гарантией;
- Ненавидите внимание (SU7 собирает толпы у светофоров!).
«Купил SU7 в Минске за $58 000. Почему не Tesla? Немцы — как дорогие часы: точные, но скучные. А Xiaomi — как первая любовь: не идеально, зато сердце колотится» (Из отзыва в Telegram-чате).
P.S. Если этот обзор зажёг искру — лайк 👍 и подписка! Пишите в комментариях, о каком китайском новичке сделать спецвыпуск!