Саратовскому автодорожному мосту сегодня 11 июля исполняется 60 лет.
В связи с этим журналистов и ребятишек погрузили на "Волгу-2" и прокатили под мостом, рассказав о малоизвестных деталях.
Вместе с нами в путь отправились мостостроители, которые рассказали нам о строительстве и ремонте моста.
Морозов Виктор Николаевич, генеральный директор института "Проектмостореконструкция".
Слепов Юрий Геннадьевич, замначальника по искусственным сооружениям Дирекции дорожного хозяйства Саратовской области.
Я задал наболевший вопрос о 3-4 полосах на мосту. Все вы наверное слышали эту легенду про то, что чуть ли не Хрущёв зачеркнул одну полосу на проекте. Никаких документальных подтверждений этому нет. Но действительно, был и проект на 4 полосы движения, как потом строили мосты в соседних городах. Однако стоимость дополнительной полосы в 1,5 раза увеличивала цену всего проекта. А время было послевоенное, тяжёлое - начало 1950-х годов. Кто ж знал, что автомобилизация страны так вырастет.
В 1958 году Мостоотряд №8 был передислоцирован к нам из Сызрани, где он построил предыдущий мост. Разместили его в Энгельсе, так как на саратовской стороне негде было размещать строительный городок.
Начались подготовительные работы: был построен бетонный завод, на нём готовились основания опор, к городку были проложены железнодорожные пути, построен жилой поселок мостотряда барачного типа (предполагалось, что после строительства саратовского моста Мостотряд №8 уйдет в другой регион, но он закрепился у нас).
В апреле 1959 года началось строительство. Работали на стройке и мужчины и женщины.
В целом стройка была уникальной. Опоры погружались под воду пневмопогружателями. Затем вставлялась дополнительная опалубка и оболочка утолщалась. Стандартные 20-метровые балки изготавливались на питерском заводе и доставлялись по железной дороге. А вот 70-метровые балки изготавливались здесь: 800 тонн каждая! Работа шла круглый год.
100 тонный плавучий американский кран выполнял строительные работы. Два 100-тонных козловых крана собирали птичку. Один из них до сих пор стоит на территории мостотряда!
"Саратовский ледокол" использовался как котельная для пропарки бетонных конструкций. Но случился пожар и внутри него все выгорело. Из него начали растаскивать цветной металл, образовалась течь, и он затонул. Верхнюю часть срезали, чтобы не мешал плотам, которые тогда сплавлялись по Волге на энгельсский лесозавод. Т.е. по сути на дне лежит лишь днище, которое никакого смысла поднимать и восстанавливать нет, считают специалисты. На 90% в этом случае ледокол будет новоделом.
Мост был рассчитан на 100 лет эксплуатации, правда как поведёт себя бетон только предполагали. Стоимость строительства в деньгах 1965 года составила 26 млн 693 тыс руб.
Пролеты: 4 по 20 метров, 2 пролета по 70,6. Далее - основная русловая часть: балка от опоры 6 - 106 м, затем пролёты по 166 метров: 2 судоходных, 1 плотовой (раньше через них пропускали плоты). 166 метров - это 4 птички по 120 м в длину и по 2030 тонн каждая. Вставка между птичками 640 тонн по 46 метров.
Далее балка 106 м, 11-я - опора сопряжения птички и балочного строения, а затем - 26 пролетов по 70,6 м. Далее малые пролеты 20 м.
Общая длина моста - 2803,80 метров.
Капитальный ремонт моста, состоявшийся в 2014 году я широко освещал многочисленными постами в своём блоге. Наружный слой был отремонтирован по финской технологии, швы были изготовлены в Мюнхене по индивидуальному заказу. Опоры освещения были вынесены с пешеходных частей (где мешали пешеходам и создавали препятствия коляскам) на консоли за мост. От старой конструкции было решено оставить гранитный борт.
ЖК "Панорама" и VolgaSky.
Речной вокзал и гостиница "Словакия".
Затон.
Мост и Саратов.
Причаливаем к берегу. А там уже притаился "Валдай".
Жизнь саратовской набережной...
Волга-2, на которой мы сейчас ходили под мостом, и "Валдай".
Это первое судно на подводных крыльях, полученное Саратовской областью для речных пассажирских перевозок в современное время.
Причалы.
В конце несколько панорам с высоким разрешением и видео.
Панорама саратовской набережной (кликабельно):
Панорама Саратова за мостом (кликабельно):
Панорама Энгельса (кликабельно):
Панорама Саратова, Затона, Юбилейного, Изумрудного (кликабельно).
Видео: