Всех приветствую на своем канале! Сегодня в нашей статье мы поговорим об одних из самых "уставших" (грузовых и пассажирских) электровозов стран СНГ, которые эксплуатировались меньше 25 лет на железных дорогах.
P.S. возможно, есть еще более "уставшие" электровозы, поэтому их вы можете написать в комментариях под этой статьей, будет интересно про них прочитать.
Небольшой спойлер: в нашем списке будут электровозы типа ВЛ
Ну а мы переходим к списку:
5 место: ВЛ80СМ
- Годы производства: 1991-1995 гг.
- Выпущено: 4 единицы
- Нумерация: 3001-3004
- Период работы/эксплуатации: 21-25 лет
ВЛ80СМ — грузовой модифицированный электровоз семейства ВЛ80, выпущенный Новочеркасским заводом. Данная модифицированная серия электровозов прослужили меньше всех своих сородичей. По сравнению с ВЛ80C они имеют изменённую конструкцию буферных фонарей, прожектора и кабины, и при этом схожи с электровозами ВЛ85. Все 4 единицы ВЛ80СМ были приписаны к депо Батайск (Северо-Кавказская ЖД), а также были списаны в октябре 2016 года в этом же депо.
4 Место: ВЛ10Н
- Годы производства: 1984-1985 гг.
- Выпущено: 10 единиц
- Нумерация: 001-010
- Период работы/эксплуатации: около 22 лет (точный период неизвестен)
ВЛ10Н (утерянный трудяга) — грузовой модифицированный электровоз семейства ВЛ10. Был выпущен Тбилисским заводом (Грузия). Данные модификации производили и поставляли специально для Норильской промышленной железной дороги, на что также и указывает буква "Н" на модели этих электровозов. К 2010 году все эти электровозы уже были списаны. На данный момент все модификации сейчас простаивают и прогнивают в Норильске-Сортировочном. При этом почти все разбитые, разобранные и разрушенные вандалами, из-за чего иногда на них "жалко смотреть":
3 Место: ВЛ83
- Годы производства: 1976 г.
- Выпущено: 1 единица
- Нумерация: 001
- Период работы/эксплуатации: 15-17 лет (простаивал)
ВЛ83 — опытный грузовой электровоз. Создан на базе семейства электровозов ВЛ80. Электровоз был выпущен Новочеркасским заводом и в единственном экземпляре для проведения испытаний. Однако этот электровоз практически все время не сдвигался и простаивал на территории НЭВЗ, но при этом его засчитывали как за рабочего электровоза. Сам электровоз, к сожалению, так и не дошел до ходовых испытаний и, предположительно, был списан в 1990-х годах (точной информации и даты списания нету). Возможно, если бы ВЛ83 все-таки смог дойти до ходовых испытаний и пройти их, то был бы серийный выпуск данной серии.
2 Место: ВЛ12
- Годы производства: 1973-1974 гг.
- Выпущено: 2 единицы
- Нумерация: 001-002
- Период работы/эксплуатации: 13 лет
ВЛ12 — опытный магистральный 8-осный электровоз постоянного тока с реостатным пуском и независимым возбуждением тяговых электродвигателей. Изначально, две единицы (которые как раз выпустили) являлись опытным образцом и проходили наладку и испытания на кольце завода НЭВЗ. Испытания для электровозов оказались достаточно успешными: электронная система улучшает энергетические свойства электровоза, а применение независимого возбуждения тяговых двигателей снижает вероятность боксования. Но у этих двух единиц был один нюанс: сама электронная система оказалась дорогой, а также сложной в эксплуатации и ее ремонте и модернизации. Поэтому, скорее всего, из-за этого и не стали серийно выпускать ВЛ12. После испытаний двух единиц направили в Московскую ЖД для эксплуатации. Они работали в депо Москва-Сортировочная, но лишь на последовательном возбуждении ТЭД. В 1980 году их отстранили как не отвечающие требованиям для эксплуатации. ВЛ12-002 был отправлен обратно на завод НЭВЗ, где он простаивал на территории, а ВЛ12-001 перевели на ПМС Решетниково (Октябрьская ЖД). В декабре 1987 года, его исключили из ж/д-парка и был списан.
1 Место: ВЛ10П
- Годы производства: 2001 г.
- Выпущено: 3 единицы (2 единицы ВЛ10П, 1 единица ВЛ10)
- Нумерация: 523-1, 1035, 1867
- Период работы/эксплуатации: 12-13 лет
ВЛ10П — модернизированный пассажирский электровоз. Но также есть ВЛ10П-1035, который имеет 2 секции и не был направлен на модернизацию. Челябинский электровозоремонтный завод в 2001 году модернизировал по одной секции электровозов ВЛ10-523-1, ВЛ10-1867 для вождения пассажирских поездов, переоборудовав их в двухкабинные односекционные электровозы под названием ВЛ10П. Вы наверно спросите, почему здесь присутствует ВЛ10-523-1, если здесь идет речь про ВЛ10П? На самом деле, ВЛ10-523-1 также является ВЛ10П, но при этом официально он такого названия не имел и на самом электровозе отсутствовал индекс П. ВЛ10П-523-1 был списан в 2012 году, ВЛ10П-1867 — в 2013 году, а ВЛ10П-1035 — в 2014 году.
А на этом наша статья заканчивается. Спасибо вам за просмотр! Если вам понравилась статья - поставьте лайк или отправьте небольшой донатик для поддержки автора :)))
Всех благ и хороших дней!