Введение
DFSK ix7 — это не просто очередной китайский кроссовер. Это автомобиль, который пытается попасть в самую сердцевину запроса российского автолюбителя: большой, просторный, полный привод, 7 мест, настоящая «гидромеханика» и максимум комфорта за вменяемые деньги. Получилось ли? Давайте разберёмся.
Кто ты, DFSK ix7?
Это флагман кроссоверной линейки Dongfeng, собираемый на калининградском «Автоторе». Модель продаётся в России под брендом DFSK, но на самом кузове можно встретить сразу несколько названий — Fengon, Sokon, даже Glory. Да, с брендингом пока путаница, но сам ix7 — штука серьёзная.
С габаритами 4930×1935×1765 мм и колесной базой 2810 мм он балансирует между «среднеразмером плюс» и «полноразмером минус». Это действительно большой автомобиль, но без излишней тяжеловесности во внешности.
Дизайн: сдержанный и уверенный
Экстерьер ix7 — не вызывающий, но основательный. Широкая решётка, крупные арки, строгие линии. Всё светодиодное: ближний, дальний, ходовые огни, стопы. Адаптивные фары подруливают светом в поворотах и сами переключают режимы.
Никаких ярких вычурностей — только чёрный или белый цвет кузова, как будто Генри Форд лично принимал участие в создании. Подчёркнутая строгость — и в цветах, и в пластике, и в линиях.
Интерьер: пространство и здравый смысл
Внутри всё нацелено на комфорт. Семиместная конфигурация — не просто галочка, а реально используемый третий ряд. Да, с компромиссами: взрослому там надолго не усесться. Но для детей или коротких поездок — вполне рабочее решение. Багажник при этом не исчезает: 450 литров даже с разложенным третьим рядом, а при сложенных — почти два куба.
Передние сиденья — с подогревом, вентиляцией, электрорегулировками и памятью. Руль тоже греется, что удобно в нашей зиме. Климат — двухзонный, но с дефлекторами для всех трёх рядов. Везде USB-порты. Всё логично и по делу.
Панорамная крыша с люком наполняет салон светом. Подсветка на 7 цветов добавляет уюта в ночной поездке.
Мультимедиа — 12,3-дюймовый экран, Android Auto, Apple CarPlay, шайба на консоли (для тех, кто не любит тыкать пальцем в экран), девять динамиков — музыка звучит мощно и объёмно.
И главное — почти у всех функций есть отдельные физические кнопки. Никаких бесконечных «экранных» меню, всё управляется «в одно касание».
Техника: традиционно, но современно
Под капотом — 2.0-литровый бензиновый турбомотор Dongfeng HD20 (231 л.с., 355 Нм), в паре с 6-ступенчатым «гидромеханическим автоматом» Hyundai Power Tech. Это не вариатор, не робот, а классика. Её и любят. Работает надёжно, без рывков и подвисаний.
Привод — полный, с несколькими режимами: передний, автоматический, принудительный 4WD Lock. Есть имитация блокировки и ассистент спуска с горы, клиренс — 200 мм. На бездорожье он не джип, но с просёлком, гравийкой, сугробами или подъездом к даче справится без проблем.
Подвеска — независимая спереди и сзади (МакФерсон + многорычажка). Рулевое — с электроусилителем, вполне чувствительное. Тормоза — дисковые, спереди вентилируемые. Размер колёс — 20 дюймов, в базе.
Безопасность: всё, как надо
В базовой комплектации — шесть подушек безопасности, мониторинг слепых зон, ESP с отдельной кнопкой отключения, ассистент удержания в полосе, адаптивный круиз, камеры кругового обзора, проекционный дисплей, автоматический ближний/дальний. Даже беспроводная зарядка — и та в наличии.
Система помощи при парковке не автоматическая — но, учитывая габариты и камеры, с задачей водитель справляется сам.
Практичность на каждый день
DFSK ix7 — это не только про размер. Это про удобство: огромный салон, трансформируемая компоновка, обилие места и тёплые опции. Всё здесь продумано для жизни — не для рекламного буклета, а для зимнего утра, дачного выезда или долгой поездки с семьёй.
Комплектация и цена
На российском рынке доступна единственная комплектация — Journey, и она почти максимальная. В 2024 году цена стартует от 3 990 000 рублей. Немного ли это? Зависит от того, с чем сравнивать.
Конкуренты вроде Exeed VX или Hyundai Palisade начинаются с аналогичных цифр, но предлагают чуть больше в плане имиджа. С другой стороны, ix7 — это честный набор опций и характеристик без пустого пафоса. Всё, что в нём есть, работает, и работает понятно.
Плюсы и минусы
Плюсы:
· Просторный 7-местный салон
· Много комфорта в базе
· Классический автомат и полный привод
· Уверенная управляемость
· Отличное оснащение за свою цену
Минусы:
· Нет альтернативных комплектаций
· Слабая шумоизоляция
· Не всем подойдёт оформление интерьера
Стоит ли брать?
DFSK ix7 — это кроссовер, который хочет понравиться. И ему это удаётся. Он не идеален, не вызывает вау-эффекта, но в нём много здравого смысла, настоящего удобства и функциональности. Это автомобиль для тех, кто хочет много машины за адекватные деньги — и готов закрыть глаза на «непремиум» значок на капоте.
Если вы ищете большой, честный и надёжный кроссовер с полным приводом, обратите внимание на ix7. Особенно если вы цените не мишуру, а реальные качества.
Автоломбард в СПБ: 6467373.ru
Хотите узнать, как сэкономить на ремонте авто и всегда быть в курсе последних новостей автомира? Тогда подписывайтесь на Telegram-канал! Вас ждут полезные советы и интересные открытия!