На автомобили старше 15 лет предложили ввести повышенный транспортный налог и техосмотр.
Тема старых автомобилей по-прежнему не даёт покоя российским автолюбителям. Ранее я уже сообщал о фейковых публикациях, которые касались машин старше 10 лет. Ещё зимой 2025 года начали публиковаться первые сообщения о том, что владельцев машин старше 10 лет якобы ждут усиленные проверки на дорогах и даже штрафы за несоответствие современным требованиям по экологии. Естественно, ничего из этого так и не произошло, так как эти публикации не имели ничего общего с действительностью.
Однако, 8 июля 2025 года действительно была озвучена реальная инициатива по введению ограничений для старых машин. Речь идёт об ассоциации "Российские автомобильные дилеры" (РОАД), в рамках заседания которой были выдвинуты 3 предложения, сообщают СМИ:
- обложить машины старше 15 лет повышенным транспортным налогом;
- ввести для машин старше 15 лет обязательный техосмотр - каждые полгода;
- запустить государственную программу утилизации транспортных средств.
По информации журналистов, в данный момент эти инициативы проходят согласование с юристами.
Данные предложения уже раскритиковали. В частности, с критикой выступил депутат Госдумы Ярослав Нилов.
"Во-первых, ассоциация не обладает правом законодательной инициативы - их идеи могут быть лишь идеями. Не более. Во-вторых, совершенно очевидно, что в данном случае речь идёт о некоем лоббизме в пользу автопроизводителей. В-третьих, что касается технического состояния транспортного средства, - конечно, чем старше авто, тем больше внимания к его исправности. Но это прежде всего ответственность хозяина! И при чем здесь вообще транспортный налог? Повторяю, все это выглядит в нынешних условиях откровенно дико и несвоевременно. Напомню, что мы, защищая права автомобилистов, боролись и с транспортным налогом: больше 10 лет назад присутствовал на встрече с президентом страны, в ходе которой основатель ЛДПР Жириновский передал главе государства обращение Федерации автомобилистов России - как раз с просьбой отменить транспортный налог. И мы неоднократно вносили в Госдуму проекты законов о его замене на топливный сбор для установления и закрепления принципов справедливости. Которые прямо сейчас пытаются окончательно похоронить безумными лоббистскими инициативами", - сообщил депутат.
С критикой выступили и в Национальном автомобильном союзе (НАС).
"Дилеры делают очередной шаг против потребителей, предлагая им повышение налогового бремени на старые авто, экономическое принуждение к смене автомобиля. Обещают написать некий текст "законопроекта". Насколько вероятно появление такого законопроекта? Коллеги-журналисты знают, что у НАС есть богатый опыт взаимодействия с различными субъектами законодательной инициативы? Порассуждаем. Правительство или Администрация Президента такой явно антинародный законопроект не внесёт в Думу. Среднему российскому авто более 15 лет, и это Лада. Значит, законопроект бьёт именно по среднему россиянину, что, естественно, неприемлемо. Депутаты? Им нужно избираться, для любого, кто предложит подобную инициативу, она станет черной меткой. Остаются сенаторы, и вот здесь как раз и будут искать дилеры слабое звено. Не думаю, что найдут. Так что инициатива дилеров останется инициативой. Они же раз в квартал говорят, что какой-то законопроект готовят. А вот гражданам-потребителям продавцы в очередной раз показали хищный оскал капитализма в его худших проявлениях. А потом они удивляются, почему к ним так относятся, жалуются на потребителей и жизнь, просят льгот и привилегий. Наверное, это единственная отрасль в стране, проблемам которой россияне будут рады. И руководство РОАД целенаправленно добивается именно таких результатов", - считают в НАС.
Таким образом, подобная инициатива действительно озвучена, но пока - это всего лишь инициатива отдельно взятой ассоциации, не имеющая даже статуса законопроекта. Ситуация точно такая же, как с общественной организацией "Ветераны России", которая в прошлом году предложила ограничить вождение водителям старше 80 лет, а затем сама же открестилась от этой инициативы.
Вероятность того, что данные ограничения для старых машин будут реализованы на уровне закона, близка к нулю.