Lamborghini Diablo — легендарный суперкар итальянского производителя, выпущенный в январе 1990 года. Этот автомобиль стал наследником культовой модели Countach и ознаменовал собой новую эпоху дизайна и технологий, которые были популярны на протяжении 90-х годов прошлого столетия. Агрессивная внешность, мощный двигатель и выдающиеся характеристики сделали “итальянца” настоящей иконой среди спортивных автомобилей своего времени. Модель собиралась вплоть до конца 2001 года, после чего в серию был выпущен более современный суперкар Murcielago. Всего за время присутствия на рынке было произведено 2903 автомобиля Diablo в кузове купе и родстер.
Читать на сайте: Lamborghini Diablo — безумный суперкар невероятной мощности и самым узнаваемым дизайном
История создания
В июне 1985 года владельцы итальянского бренда приняли решение о выпуске новой модели, которая сможет заменить на рынке устаревающую легенду Countach. Специалисты Lamborghini начали работы по созданию первого прототипа, получившего название Project 132. Дизайн автомобиля разработал Марчелло Гандини, ранее уже создававший образы моделей бренда. В планах руководства компании был выпуск серийной машины уже к 1988 году, однако премьера “итальянца” состоялась только в начале 1990 года.
В период проведения работ по созданию нового Lamborghini Diablo в итальянской компании сменился владелец. Бренд перешел под крыло корпорации Chrysler. Разработчики и дизайнеры внесли ряд корректировок в уже построенный проект, в результате чего была создана модель темно-синего цвета, которая получила заводской индекс P132. Именно она и стала базой для выпуска серийного варианта спорткара.
В результате полноценная серийная версия Diablo была построена за 5 лет и обошлась разработчикам в 6 миллионов лир. Премьера готового автомобиля состоялась 21 января 1990 года в Монте-Карло. Свое название суперкар получил в честь свирепого быка, который был убит во время корриды в 1869 году в Мадриде.
Технические характеристики
Суперкар, представленный в 1990 году, получил мотор V12 объемом 5,7 литра, который работал с производительностью в 485 лошадиных сил. В конструкции данного двигателя были применены двойной распредвал и система электронного впрыска.
В 1995 году производителем был выпущен Ламборгини Диабло SE30 Jota, в котором была установлена синхронизированная трансмиссия на 5 скоростей. Кроме того, механикам удалось повысить производительность агрегата до 595 лошадиных сил, сохранив при этом стандартный объем.
Также в 1995 году была выпущена модификация SV, в которой был установлен мотор на 510 “лошадей”. Позднее данную версию доработало тюнинг-ателье Auto Konig, применив в конструкции двигателя двойной турбокомпрессор, что позволило повысить отдачу агрегата до 800 лошадиных сил. Чтобы такая производительность не стала проблемой для автолюбителей, тюнеры также усовершенствовали тормозную систему спорткара.
В 1999 году состоялся дебют комплектации VT, в которой появились антиблокировочная система, увеличенные тормозные диски, а также двигатель на 530 лошадиных сил. Это позволило добиться уменьшить разгон до “сотни” до 3,9 секунд.
В это же время итальянский производитель выпустил версию Diablo GT, которая была наиболее быстрым серийным автомобилем в мире. Она развивала скорость в 368 км/ч. Такие показатели были достигнуты благодаря установке 6-литрового мотора мощностью 675 лошадиных сил. Габариты кузова итальянской модели в зависимости от версии составляют 4460 (4470)х2040х1105 (1115) мм. Колесная база равна 2650 мм. Клиренс спорткара составляет всего 100 мм. Топливный бак автомобиля вмещает до 100 литров горючего.
Дизайн и экстерьер
Внешность Ламборгини Диабло получилась выразительной и запоминающейся. Спорткар выделялся на дорогах благодаря своему минимальному клиренсу, а также очень широким колесным аркам. В передней части кузова был установлен массивный сплиттер, который улучшал аэродинамические свойства автомобиля. Сзади располагались большие воздухозаборники, обеспечивающие дополнительное охлаждение двигателя потоками воздуха. Одним из наиболее узнаваемых элементов внешности суперкара были двери типа «крылья чайки», открывающиеся вверх, подчеркивая спортивность и эксклюзивность автомобиля.
Интерьер и комфорт
Интерьер Diablo также соответствовал статусу спорткара. Салон выполнен в минималистичном стиле с акцентом на функциональность. Панель приборов автомобиля имеет стандартное, как для спорткара, наполнение. В нее входят тахометр, спидометр и различные индикаторы, позволяющие мониторить состояние машины. Кресла имеют развитую боковую поддержку, обеспечивая комфорт даже при агрессивной манере вождения.
Однако, несмотря на свою спортивность, интерьер не отличается высоким уровнем комфорта, характерным для современных автомобилей премиум-класса. В нем нет массы водительских ассистентов и современной системы мультимедиа, позволяющей получить доступ к штатному функционалу.
Lamborghini Diablo оставил значительный след в сегменте суперкаров. Благодаря своему запоминающемуся дизайну и впечатляющим техническим характеристикам он стал символом эпохи и той базой, на которую ориентировались производители при создании последующих поколений спортивных машин. Несмотря на то, что современные автомобили предлагают больший уровень комфорта и технологичности, характер, которым обладает Diablo, делает его уникальным даже сегодня.
Фото
Видео тест-драйв
Популярные статьи:
