Из Каштака я на общественном транспорте ( с пересадкой) доехала до железнодорожного вокзала. Потом на электричке Диоскурия я доехала до Имеретинского курорта (Олимпийский парк), далее на такси до Аэропорта. И на самолете компании Победа прилетела в Пермь. Автобусов до автовокзала и на маршрутном такси до дома (почти до дома...), а далее пешочком дошла до своего дома.
Расскажу, что видела по пути следования.
Сухумский железнодорожный вокзал.
Старый железнодорожный вокзал в Сухуме сейчас не эксплуатируется и стоит заброшенным. Внутри здания начались уже ремонтные работы, но как оно будет дальше использоваться неизвестно, так как до Сухума ходят только два поезда Московский и Петербуржский. И с 1 мая еще ходит два раза в день электричка Диоскурия от Имеретинского курорта (Олимпийского парка в Адлере)
Рядом работает восстановленный кассовый павильон, где можно приобрести не только билеты на поезд, но и на самолёт. На противоположной стороне размещена автостанция.
Железная дорога пришла в Абхазию начале 1930-х годов. В 1940 году был открыт участок от станции Ингури до Сухуми с веткой на Ткуарчал, а в 1942 году, после завершения укладки пути на участке Сухуми — Адлер, началось сквозное рабочее движение на всём протяжении Черноморской железнодорожной линии. В постоянную эксплуатацию она была принята лишь в 1949 году.
Современное здание вокзала было открыто 1 декабря 1951 года. Его спроектировали архитекторы Леван и Лола Мушкудиани. Фасад здания облицован мрамором и гранитом, а окна и кассы изготавливались из каштана. Пол ресторана был покрыт паркетом. Помещение вокзала было рассчитано на то, что в нём может находиться одновременно от пятисот до тысячи человек.
Сейчас от вокзала остались только остатки былой роскоши. Оконные проемы закрыты маскировочной тканью, имитирующей окна. Красивая лепнина на потолке и на колоннах, но все в плачевном состоянии.
Сбоку в небольшом пристроенном павильоне работает кафе-столовая. Национальная и европейская кухня, написано на рекламном объявлении.
Вид на железнодорожный вокзал со стороны путей. Те же замаскированные оконные проемы.
Рядом расположен кассовый павильон, где можно купить билеты и скоротать время до прибытия поезда.
Здание реставрировано, со временем начала облупливаться побелка. Но все же имеет более-менее приличный вид.
Внутри есть несколько касс. Работает кондиционер и есть несколько мест для ожидания поезда. Я спросила в кассе , как купить билет на Диоскурию, ответили, что билеты можно купить через интернет или в поезде у проводника. Посадка строго при наличии паспорта или свидетельства о рождении на детей.
Висит расписание не только по станции Сухум, но и по станции Адлер.
Места для ожидания. Я насчитала 18 мест. И 2 массажных кресла используются тоже для отдыха.
Да перроне есть небольшое кафе с бесплатным вайфаем. Можно попить чай-кофе и другие напитки. А так же различные сладости. Есть домашняя выпечка и сувенирная продукция.
Электропоезд Диоскурия. На этот раз он не был красиво разрисован. Когда я покупала билет в поезде, я спросила об этом проводника. Он сказал, что основной поезд сейчас в ремонте и на маршруте резервный поезд.
Местное население и отдыхающие активно пользуются этим поездом для перемещения по Абхазии. Я и сама ехала на нем из Нового Афона в Сухум.
Я ехала в первом вагоне, но нумерация поезда была с конца, поэтому он был №4. В поезде есть буфет, где можно купить чай, кофе, печенье и шоколад. Цены я не спрашивала, но думаю, что они высокие. В начале поездки буфетчица прошла по вагонам с тележкой, в дальнейшем она просто сидела. Никто ничего не покупал.
Мягкие, довольно удобные сиденья.
Под сиденьями есть розетки для зарядки телефона или других устройств.
Проводник выписывает мне билет. По случайности опять оказался тот же проводник, что и когда мы ехали из Афона.
В нашем вагоне была туалетная комната. Извините за фото... В помещении было чисто и не было неприятного запаха. Хочется сказать слова благодарности за это обслуживающему персоналу. Услуги этой комнаты были востребованы.
Станции, которые мы проезжали я фотографировала из вагона через окно. Так как стоянки были по 1 минутке. Проводники успевали только спрашивать о наличии паспорта. Проверяли билеты и выписали их тем, у кого их не было, уже в пути следования.
Станция Новый Афон .
Станция открыта в 1944 году. Вокзал станции открыт в 1967 году. В конкурсе на проект вокзала станции участвовало около 200 работ. Здание построено в стиле советского неоклассицизма, имеет центральный открытый зал в виде ротонды с колоннами, куполом и арками. В правом крыле находился зал ожидания, в левом — технические помещения.
Сейчас буквально в последние две недели начали ремонт здания. Уже устанавливают леса. Данный факт очень приятен. Возможно в ближайшие годы будут отремонтированы все станции и остановочные пункты. Очень красивые здания.
Платформа Псырцха
Платформа построена на левом берегу водохранилища реки Псырцхи, образованного плотиной Новоафонской ГЭС, на небольшом перегоне между мостом через реку и тоннелем . За мостом начинается другой тоннель.
Павильон остановочного пункта построен нависающим над водохранилищем. В советское время в беседке была расположена билетная касса.
Сейчас эта беседка реставрирована и ней расположен ресторан. ПРо этот ресторан я ранее писала.
В 1952—1954 годах железнодорожная платформа приобрела современный вид с круглым остановочным павильоном, который в силу ограниченности пространства живописно врезается в русло реки. Автор проекта — архитектор Георгий Лежава. Павильон характеризуется хорошей прорисовкой, его удачные формы сливаются с окружением.
Станция Гудаута
На станции расположено здание вокзала в стиле сталинского ампира. Его украшают величественные колонны, арки и витражи.
Здание станции реставрировано. Летом 2023 года на станции проводились восстановительные работы. Отремонтирован фасад здания вокзала. Капитально заменена кровля, были демонтированы пришедшие в негодность и прогнившие стропилы. Отреставрированная крыша сделана из оцинкованных листов с замковой системой. Внутри здания проведена новая электропроводка и планируются ремонтные работы с заменой всех окон вокзала.
Еще пыталась фотографировать пейзажи из окна поезда на ходу. Очень завораживающая природа в Абхазии. А на море я смотрела затаив дыхание. И уже мечтала еще вернуться сюда.
Бзыбь
Железнодорожный вокзал в классическом стиле открыт в середине 1950-х годов. Станция работает на пропуск проходящих поездов, производятся манёвры, пассажирские поезда не останавливаются От станции уходят пути к близлежащим предприятиям.
Станция обслуживается единственным работником, который обитает в небольшой комнате в уцелевшей части здания вокзала.
Станция Гагра
На станции расположен железнодорожный вокзал, в котором работают отделении милиции, дежурный по станции и билетные кассы. Зданию вокзала, построенному в начале 1950-х годов, и объектам транспортной инфраструктуры требуется реконструкция и капитальный ремонт.
В феврале 1951 года состоялось торжественное открытие нового железнодорожного вокзала Ахали-Гагра (Новая Гагра), возведённого по проекту архитектора 3ои Поченцовой-Орлинской. Органическое включение внутренних двориков в общую планировочную структуру, грациозность и великолепие сооружения радует пассажиров и в наши дни.
Платформа Гагра или Гагрыпш
На Гагрыпше сохранился павильон, построенный в 1950-х годах.
Платформа Абаата
Платформа представляет собой виадук между двумя тоннелями. В принципе, можно себе представить эмоции пассажиров (особенно тех, кто приезжал в Гагру впервые), которые, выйдя из поезда, оказывались высоко над землей и наблюдали с одной стороны море, а с другой - шикарные панорамы извилин Жоэкварского ущелья с бурлящей внизу рекой.
Цандрыпш
Здание вокзала не удалось сфотографировать, так как не разрешили вставать с места. Здесь был пограничный контроль с абхазской стороны. Пограничники смотрели только фамилию в паспорте. Больше ничего не проверяли.
Станцию Веселое я тоже не сфотографировала, так как был пограничный контроль с российской стороны. Здесь внимательно проверяли паспорта, каким-то прибором просвечивали некоторые страница, проверяя на подлинность документа. У детей спрашивали как их зову, как зовут родителей и т.д.. Чемоданы, стоящие в багажном отсеке проверяли металлоискателем. Багаж на полках не проверяли, хотя некоторые пассажиры положили на багажные полки чемоданы. Мой паспорт подозрительно долго изучали... Но в итоге отдали ничего не сказав.
И вот уже Имеретинский курорт. Я вышла из электрички и пошла в общей толпе, фотографируя по дороге.
Аэропорт Сочи
Новое здание аэровокзала построено в 1989—2007 годах, площадью 65 000 м² и является одним из крупнейших в России. В конце 2013 года завершены строительство новой посадочной галереи и 10 телетрапов
Еще в пути я договорилась с соседями вместе поехать а аэропорт на такси. Такси подЪехало быстро и мы благополучно добрались до аэропорта.
Еще осенью не было этого перехода между здание аэропорта и железнодорожной станцией аэропорта. Переходили просто по улице.
Народу было много в аэропорту. Многие рейсы, особенно в направлении Москва, Санкт-Петербург, Пермь и др. задерживались, некоторые даже на несколько часов. Наш рейс был задержан чуть более часа.
В здании аэропорта расположен капсульный отель Aero Cell Hotel
Много различных кафе и магазинчиков. Цены астрономические.
Есть несколько стоек регистрации пассажиров, летящих без багажа. Очень удобно. В прошлом году я летела без багажа, только с ручной кладью. У меня было два рюкзака, один побольше, он и был ручной кладью, а второй был в качестве дамской сумочки. В такие стойки обычно очередь небольшая, и пройти регистрацию там можно даже если еще не началась регистрация на рейс с багажом.
Кружки с надписью -Приключения ждут тебя.
В аэропорту есть небольшой садик с фонтаном под открытым небом. Пройти в него можно только пройдя регистрацию и предполетный досмотр.
Надо найти гейты №№13-16 по указателям и рядом с ними и будет этот садик.
Садик освещен, но на улице было уже темно. Небольшой красивый фонтан, меняющий цвета подсветки.
Памятник Севастьянову В.И., чье имя носит аэропорт. В 2018 году в рамках проекта «Великие имена России» именем выпускника МАИ лётчика-космонавта, дважды Героя Советского Союза Виталия Севастьянова был назван аэропорт в Сочи.
Лётчик-космонавт СССР, кандидат технических наук, дважды Герой Советского Союза Севастьянов внёс большой вклад в развитие отечественной космонавтики, является автором более 200 научных публикаций и шести изобретений. Он окончил МАИ в 1959 году, получив диплом инженера-механика по самолётостроению, в 1964 году — аспирантуру в МАИ, а в 1965 году защитил диссертацию. Свой первый полёт в космос совершил 1 июля 1970 года в качестве бортинженера космического корабля «Союз-9». Экипажем был установлен мировой рекорд по продолжительности полёта, который длился 17 суток.
Зеленый островок с фонтаном в аэропорту притягивает многих пассажиров, ожидающий свой рейс. Здесь официально разрешено курить. Вот это самый неприятный момент. Так как здесь очень пахнет табаком и дымом. Большенство приходят сюда именно покурить. Есть скамейки, но их немного. Многие просто сидят на ступеньках.
Цены в кафе и автоматах просто заоблачные. Подросток с черным рюкзаком пытался трясти автомат, чтобы что-нибудь выпало. Потом подошла посторонняя женщина с девочкой и предложила ему оплатить ему покупку.
Вот я и дома. На родной Пермской земле.
Я уже жду новых путешествий. А пока будет обычная будничная жизнь. О ней я тоже буде коротко рассказывать. А еще я обещала поподробнее рассказать о некоторых своих экскурсиях в Абхазии.
Всем большое спасибо, что вы со мной. Очень приятно читать ваши отзывы.