Когда речь заходит о выборе нового внедорожника, большинство автовладельцев, особенно с опытом, ищут не только яркий дизайн и современные технологии, но и надёжность. История владельца Tank 300 2023 года – это не просто рассказ о покупке машины. Это откровенный опыт эксплуатации, в котором есть всё: восторг, разочарование, ожидание и, в итоге, довольство выбором.
Новая эпоха после старой школы
Владение Chevrolet TrailBlazer 2008 года в течение 7 лет — это не просто привычка, это часть жизни. Более 350 тысяч километров пробега, два ремонта АКПП, стареющая электроника, отваливающиеся датчики — всё это свидетельствует о том, что авто служило честно, но пришло время двигаться дальше. И вот — внимание привлёк Tank 300.
Автомобиль моментально подкупает внешностью: брутальные линии, уверенный профиль, присутствие духа настоящего внедорожника. После тщательного изучения отзывов, тест-драйва и живого сравнения с конкурентами, выбор пал именно на него. Ни Jetour T2 с его нарочитым "гламуром", ни Baic BJ40 с пластиковой крышей не смогли предложить нужного баланса между эстетикой, функциональностью и ощущением надёжности.
Tank 300 в комплектации CITY Adventure был приобретён весной 2024 года в Краснодаре. Эксплуатация с первых дней — в Крыму. Серьёзные нагрузки, поездки по горам, степям, дальние пробеги (включая поездку в Санкт-Петербург и обратно) — всё это автомобиль встречал с честью. До конца июля 2024 года пробег составил уже 17 500 км. И до определённого момента никаких тревожных звоночков не возникало.
Первая серьёзная проблема: клапан vs поршень
Но идеальных машин не бывает. В июле, при подъёме на небольшом уклоне, загорелся Check Engine, двигатель потерял мощность, началась детонация на холостых оборотах. Диагноз — заклинивший клапан и, как следствие, встреча с поршнем. Вердикт официальных представителей: молчание. Лишь устный комментарий от дилера — "брак".
Ремонт длился больше месяца: неделя согласования, месяц ожидания запчастей, неделя восстановления. По гарантии заменили головку блока, поршень и ряд других элементов. Деньги за ремонт не взяли — всё покрыл производитель.
После ремонта автомобиль проехал 3,5 тысячи километров без замечаний. И вот теперь, спустя почти год после инцидента, общий пробег составляет уже 57 000 км. Из поломок — лишь замена сальника переднего редуктора на 55 тысячах, тоже по гарантии. Остальное — штатная эксплуатация.
Что по расходу, ходу и ощущениям?
Tank 300 оснащён 2-литровым бензиновым двигателем мощностью 220 л.с. В городском цикле расход топлива держится на уровне 13 литров, по трассе — около 10. Это приемлемые показатели для рамного полноприводного внедорожника с настоящим мужским характером.
Управляемость — отдельная тема. Несмотря на свои габариты и массу, автомобиль ощущается уверенно на любой поверхности. Грунт, песок, асфальт, горный серпантин — везде Tank держится цепко, не пугает кренами и радует точной работой рулевого управления.
Впечатляет уровень комфорта. CITY Adventure — это не только внедорожный функционал, но и цивилизованное пространство внутри. Шумоизоляция на высоте, мультимедиа отзывчивая, климат работает корректно даже в жару.
Защита от мелких неприятностей
Отдельно стоит упомянуть заботу о лобовом стекле. Оно бронированное — и не зря: за время эксплуатации плёнка уже дважды спасала от замены самого стекла. Мелкие «прилёты» в пути — неизбежность, особенно на дальняках. Но грамотный подход к защите позволяет сохранить и обзор, и кошелёк.
Вывод: стоит ли брать Tank 300?
Tank 300 — это не просто китайский SUV. Это попытка создать действительно честный рамный внедорожник нового поколения. Да, случаются поломки. Да, с брендом пока не всё идеально в плане обратной связи. Но:
- Проблемы решаются по гарантии,
- Комфорт и функциональность впечатляют,
- Эксплуатационные характеристики радуют даже после 50+ тысяч километров,
- А внешний вид по-прежнему вызывает восхищённые взгляды.
Это автомобиль не для всех. Он требует понимания, что рамник — это немного другой подход к вождению и обслуживанию. Но для тех, кто ищет универсального бойца на каждый день и для дальних вылазок, Tank 300 — весьма достойный выбор.
Надеяться на безупречную надёжность можно в теории, но в жизни важнее другое: как бренд и дилер реагируют на проблемы. И тут Tank, несмотря на молчаливость производителя, всё же не подводит.
