Sorento первого поколения (рестайлинг 2006–2009) — рамного корейца, который влезал в грязь, тянул прицеп и спокойно ехал дальше, пока кроссоверы лихорадочно звали эвакуатор. Да, в те годы Kia ещё делала настоящие внедорожники, и этот — один из них 💪🇰🇷🌪️
🏁 Когда Kia делала настоящие мужские машины
Сегодняшние «Сорики» — это гладкие кроссоверы с салонами в стиле космолайнера. Но в 2006 году Kia выкатили рестайлинг старого доброго Sorento, который был на раме, с понижайкой, мостами и зубами.
Если хочешь корейца, который реально может съехать с асфальта — этот Sorento всё ещё среди лучших на вторичке.
🎨 ДИЗАЙН: суровый, но с подтяжкой
После 2006 года внешность стала чуть цивильнее, но не потеряла брутальности:
✅ Новая передняя оптика — линзовая, стильная
✅ Решётка — с хромом, но без понтов
✅ Бамперы — гладкие, но углы съезда не испортили
✅ Пороги, рейлинги, расширители — как надо
✅ Классические внедорожные пропорции: высокий, короткий, мускулистый
🧠 Внешне он уже не пугает, но уважение вызывает — особенно если на All-Terrain и лифте.
🛋️ САЛОН: корейский 2000-х, но надёжный и понятный
Внутри рестайлинговый Sorento стал удобнее:
✔️ Новый руль, приборка и центральная консоль
✔️ Подогрев сидений, климат, круиз, электроприводы
✔️ Эргономика — простая, но всё по делу
✔️ Кожа в хороших комплектациях — живая до сих пор
✔️ Багажник — до 898 литров в 5-местной версии, ровный пол
✔️ Шумоизоляция — средняя, но лучше, чем у многих японцев того времени
❌ Мультимедиа — формальность
❌ Посадка грузовика — ноги вытянуты вперёд
❌ Пластик царапается, но не скрипит
🔧 МОТОРЫ:
дизель — наш выбор,
бензин — для смелых
Дизель:
🔹 2.5 CRDi (170 л.с., 392 Нм)
— 16-клапанный мотор D4CB с Common Rail
— Едет бодро, особенно с АКПП
— Расход — 8–10 л/100 км
— Ресурс при нормальном обслуживании — до 350–400 тыс. км
Нюансы:
– Слабое место — турбина и ТНВД, боится грязного топлива
– Следить за EGR и сажевиком, чистить вовремя
Бензин:
🔹 3.3 V6 (235 л.с.)
— Мощный, тихий, тянет как паровоз
— Расход — 14–17 л
— Работает в паре с классной 5-ступ. АКПП
— Любит хорошее масло и антифриз
⚙️ КОРОБКИ:
✅ 5-ступенчатая АКПП от Aisin — крепкая, но масло надо менять
✅ 5-ступенчатая механика — надёжна, но редко встречается
✅ Полный привод — две версии:
- Part-Time (раздатка Borg Warner с понижайкой)
- Full-Time (полноприводная с возможностью блокировки)
📌 Раздатка цепная, работает отлично, но нельзя ездить постоянно с включённым 4WD на асфальте в Part-Time — убьёшь трансмиссию!
🌄 ПРОХОДИМОСТЬ: куда Prado — туда и я
Вот тут все удивляются: это же Kia, а лезет, как Mitsubishi Pajero Sport. А всё потому что:
✔️ Рамная конструкция
✔️ Клиренс — 203 мм (а лифт легко даёт +5 см)
✔️ Понижающая передача
✔️ Задний мост — с неразрезным мостом на рессорах (сзади — многорычажка)
✔️ Прекрасная геометрия кузова
✔️ Угол въезда — 28°, съезда — 25°
🧠 Песок, грязь, лес, дача, причал — всё спокойно проходит. Главное — не жалей солярку и проверяй муфту.
💥 БОЛЯЧКИ: всё лечится, если не запускать
🚨 ТНВД — боится плохой солярки
🚨 Турбина — от 200 тыс. может начать свистеть
🚨 Пыльники ШРУСов — проверяй каждый сезон
🚨 Электрика — бывает чудит (кнопки, стеклоподъёмники)
🚨 Рама — может ржаветь сзади, особенно если с Японии
🧠 Главное — не лить что попало и обслуживать по регламенту. Это не УАЗ, но и не Land Cruiser.
💰 ЦЕНЫ в 2025 году:
💸 Дизель (2.5 CRDi): от 750 000 ₽, живой с пробегом до 200 тыс. — от 950 тыс. ₽
💸 V6 бензин: от 850 000 ₽, но их мало
💸 Обслуживание дизеля в год — 35–50 тыс. ₽, если без поломок
💸 Тюнинг (лифты, силовики, блокировки) — всё есть, рынок жив
⚖️ ПЛЮСЫ И МИНУСЫ:
Плюсы:
✅ Настоящий рамный внедорожник
✅ Отличная геометрия и проходимость
✅ Удобный салон, вместительный багажник
✅ Надёжная АКПП
✅ Тянет прицеп, лодку, сани и вообще всё
Минусы:
❌ Турбодизель требует хорошего обслуживания
❌ Ржавеет при плохом уходе
❌ Не премиум внутри
❌ Требует понимания, как работает полный привод
🧠 КОМУ ПОДОЙДЁТ?
- Тем, кто ищет внедорожник до 1 млн, но не хочет брать УАЗ
- Дачникам, рыболовам, охотникам — везёт и в лес, и обратно
- Семьям — если нужен универсальный универсал
- Тем, кто хочет крутить гайки, а не свайпать дисплей мультимедии
🏁 БРАТЬ ИЛИ НЕ БРАТЬ?
✅ БРАТЬ, если:
✔️ Хочешь честный рамник
✔️ Готов следить за машиной
✔️ Нужна тяга, геометрия, надёжная трансмиссия
✔️ Ценишь функционал, а не бренды
❌ НЕ БРАТЬ, если:
🚫 Хочешь тишины, «тепла сидений второго ряда» и CarPlay
🚫 Не готов следить за дизелем
🚫 Ищешь исключительно городской автомобиль
❤️ Финал от «Авто-коллекции»
Kia Sorento I (2006–2009) — это тихий герой внедорожной сцены. Пока все смотрят на Toyota и Mitsubishi, этот парень лезет в грязь, тащит, держится и не жалуется. За свои деньги — один из лучших вариантов среди рамников до миллиона.
🔥 Ставь лайк, если уважаешь рамные машины
✍️ Пиши в комментах: «Kia может!» — или нет?
📲 Подписывайся на «Авто-коллекцию»«Телеграм», если хочешь обзоры не по брошюре, а по-настоящему!