В своей первой зарисовке об обстоятельствах жизни в стране красного солнца – Бангладеш, я написал в целом, общими чертами о бытности в этом уголке мира. Насколько понял, тот материал вызвал заинтересованность в продолжении моей повести. В таком случае, следующим шагом в ней, будет некоторое погружение в эмоциональные моменты.
На этот раз, хотел бы вам поведать о самых первых впечатлениях, которые возникли лично у меня, едва ступив на эту новую и неизвестную землю. Не о причинах и мотивах моего приезда (прилёта) в Бангладеш, не о моей жизни или работе в этой стране – а именно о самом первом, что рождалось в моем сознании, и ощущалось точками моей души. Просто по факту, что было. Безотносительно того, какие ожидания рождались в преддверии поездки, безотносительно последующих вторичных впечатлений, о которых, разумеется, будет разговор потом. Сейчас же о том, что было в голове и перед глазами в самый первый день в Бангладеш. Предполагаю, неискушенному читателю, это может быть интересно.
Поехали.
Да, кстати, сейчас возвращаясь к фотоснимкам того периода, вспомнил, что тот мой отъезд приходился точнехонько на разгар пандемийных страстей. Помните? Это было незабываемое время! Жизнь нашего, и всего мирового общества буквально в считанные месяцы перевернулась категорически. Мой первый вылет в Бангладеш относится к лету 2020. Все те карантинно-изоляционные мероприятия, что предвещали отъезд можно пока оставить за границей данного повествования. О том, будет время, выскажусь отдельно.
Прямых рейсов между Россией и Бангладеш не существует, поэтому перелёт осуществлялся чартером, прямиком Москва – Дакка. Порядка 7ч30м часов лететь.
Между прочим, а вы знали об особенностях длительных перелётов по одному и тому же маршруту, но в разных направления? Признаю, сам раньше не знал, однако на этом моменте узнал. Дело в том, как я уже указал, лететь из Москвы в Дакку примерно 7ч30м, а вот тот же самый путь лететь, но уже из другого конца, из Дакки в Москву – будет почти 9 часов. Почему?
А это в связи с вращением Земли вокруг своей оси. С запада на восток самолёту лететь проще, чем с востока на запад. А вот для перелётов юг-север такие правила не работают. Летающие более-менее часто, такую особенность знают.
Вернёмся к месту посадки.
А приземлили меня в какой-то не пойми где )) Можно сказать, вообще не было ясно где, ибо темная ночь прятала место приземления. Только за аэропортные огни мог цепляться мой глаз, да и то, видимое глазу явно говорило, что передо мной точно не какой-то супер-мега большой аэропортный комплекс. Ну да ладно. После трапа и комбинации коридор-коридор-спуск – помещение, совершенно до краёв наводнённое человеческими душами, прилетевшими сюда, вот так же как и я – и теперь на тщательном ковидном контроле по прилёте. Это приснопамятное мероприятие, помните? Эти справочки со сроком действия в 48 часов, этот испытующий взгляд контролёра… как будто через взгляд можно было понять, насколько добросовестно я выполнял двухнедельный карантин перед вылетом из страны вылета. Какое же незабываемое время это было!
Далее паспортный контроль. После дежурной обработки данных, на пограничном контроле служащий спрашивает – Rooppur? Подтверждаю. И на этом месте его взгляд и выражение лица прямо таки подобрели, и расположились ко мне.. не явно, но я почувствовал. И на этом месте я понял, что деревня Руппур, куда я следую – здесь в Бангладеш место довольно знаковое, если не все, то многие о нём знают. Уже хорошо, еду не в загиблое место.
Про аэропорт Дакки.. главный и единственный международный аэропорт Дакки. Чтобы не использовать здесь совсем обидные слова – он компактный, без лоска, без совершенной чистоты, повидавший многое. В городе с населением свыше (это наверняка) 20 млн человек, аэропорт имеет только два скромных терминала, для внутренних рейсов, и международных. Впрочем, пролить более яркий свет на тему бенгальских аэропортов и авиалиний, я могу затем в отдельной статье. Пока углубляться не стану, у нас же о первом дне.
На выходе из аэропорта, первое что чувствуешь – бьющая до глубины легких влажность и духота. Лето.. сезон тропических дождей в самом разгаре. Даже для меня, для южно-российского, краснодарского парня, привычного к приморской влажности, духота и влажность первых шагов в Бангладеш оказались давящими. Но стоит сказать, и к такой влажности довольно быстро организм адаптируется. Ударный эффект возникает только в первые минуты, и когда сезон дождей. К слову, если вы слышали, что страны Южной Азии, Юго-Восточной Азии – это очень влажные страны с обильными дождями, то дополнит ваше знание тот факт, что Бангладеш является вообще самой влажной страной среди этих, по среднегодовому показателю.
После первого удара в область дыхания, иду я дальше, посмотреть, что там ещё на пути к заветному Руппуру. А на выходе из здания, так сказать «в город», сразу встречаю сотни жаждущих глаз разношерстной местной толпы. Жаждущих… в том смысле, что все сразу и очень сильно хотят мне во всём помочь. А знаете.. тут и в Бангладеш не ходи.
Чувствуете одиночество? Не знаете, что делать, не знаете куда пойти и что может вас развеселить? Ответ один: Выход «в город» на любом более-менее крупном ж/д-, аэро-вокзале вашего города. Вам там помогут, ответят на все жизненные вопросы, расскажут, как быть дальше и куда двигаться в этой жизни.
Вернёмся к выходу из аэропорта Бангладеш. Толпа добродушных, но и вперемежку частично озабоченных, и вместе – довольно шумных бенгальцев, кажется была готова не только предложить мне услуги такси на авто, но и услугу тук-тука, услугу «поездка на самом себе» (я не шучу), переночевать, переспать в любом контексте и достать траву в том самом контексте. Ничтоже сумняшеся, я направился прямиком сквозь толпу, потому что где-то там меня уже ждал транспорт Компании, которая меня ангажировала на столь занятную рабочую миссию в столь отдалённом тропическом уголке Земли.
И вот ещё что. Самое первое и довольно значимое, что бросается в глаза любого путника, ступающего на землю Бангладеш через международный терминал главного аэропорта страны (Хазрат Шах Джалал) – это внушительного размера монумент во имя и во славу отца Нации Шейха Маджибура Рахмана. Знаковая, культовая личность в истории становления страны, обретения её независимости, и всего последующего развития вплоть до последних дней. Есть у меня фотоснимок этого монумента, как раз из того, первого дня в Бангладеш.
К слову, Шейх, чтобы никто вдруг не подумал, в имени Маджибура Рахмана, это нисколько ни статус и ни звание, коими обладают титулованные персоны арабского мира. Шейх – это, собственно говоря, фамилия. Мотивы данного повествования не предполагают погружения в крайне обширную тему этой личности. Тут, разве что скажу – авторитет, влияние и исторический шлейф, оставленный этой персоной в конкретно взятой стране совершенно сопоставимы с культом личности товарища Сталина в стране советов. Впрочем… самые свежие события лета 2024 года, которые назвать, не иначе как, государственным переворотом, привели к стремительному развенчиванию культа личности отца нации.
Отправившись далее, за пределы аэропорта, начинаю постепенно осознавать в какую действительность я попал. Прежде всего нижесказанного отмечу – здесь и сейчас делюсь впечатлениями именно о самом первом соприкосновении со страной. Первое впечатление о чём бы то ни было, как мы знаем, бывает ошибочным, но оно было именно таким как будет сказано ниже. Своими более глубокими и осознанными впечатлениями буду делиться в следующих частях повествования, по ходу движение моей жизни.
Так вот, выезжаю из аэропорта, и…. с удовольствием бы здесь начал делиться красочными картинами красивого устройства столицы Бангладеш – города Дакки.. да вот сказать по этому поводу мало что есть. Дакку, на первый взгляд, можно сравнить с большой кастрюлей, нечищеной, совершенно грязной местами, со вмятинами, выгоревшей со дна, с гнутой крышкой, не укладывающейся ровно. В этой кастрюле варится какая-то дикая смесь, бурлящая разношерстная людская масса, мусорные свалки и просто кучи тут и там в городской черте, висящие над дорогой и посреди домов паутина и клубни тысяч кабелей, что у нас называется линиями электропередачи, автобусы побитые со всех сторон другими автобусами с проржавевшей обшивкой, исцарапанной 20 раз и 19 раз перекрашенной, тут и там снующие тук туки, рикши, толпы людей блуждающие беспорядочно сразу во все стороны, в том числе по дорогам, где ПДД отсутствуют, светофоры отсутствуют, а устроенные тротуары вдоль дорог отсутствуют в принципе как явление. Всё это «проносилось» мимо моего окна в то время, когда наш транспорт полз со скоростью трёх сильных черепах из аэропорта на выход из Дакки.
Следующей особенностью этой удивительной страны, что я для себя открыл, стало отсутствие пустых пространств в ландшафте. Что я имею ввиду? Население больше, чем в России, а площадь не более двух Краснодарских краев. Крупный город по ходу движения плавно перетекающий в деревню, потом деревня, деревня одна за другой, потом один, два поля с каким-то культурами, и потом уже новая череда деревень друг за дружкой, вплывающих в очередной город. Так везде, наверное, разве что кроме региона Сундарбан с мангровыми лесами. Бескрайние просторы России на самом деле бескрайние, эту свободу и жизненное пространство следует ценить. А если вы оказались в Бангладеш, даже забравшись в дикую глухомань, где вроде бы и нет населённых пунктов рядом, или даже на магистральной трассе через чащу джунглей ночью – пожалуйста, не рассчитывайте на то, что из-за очередного куста точно не вылезет очередной бенгальский гражданин. Он у вас ещё селфи попросит.
Уже выехали из Дакки, и вот эти деревни, деревушки… их наблюдал пока только мельком, по обе стороны от магистральной дороги. Деревни местами подтопленные (как раз было завершение сезона массивных дождей), в основном вообще без заборов, с частыми строениями из жести и бамбука, капитальные строения нередко без окон и дверей (то есть только с проёмами для окон и дверей), гуляющий скот по дорогам и везде, сохнущие копны сена, настилы с сохнущими лепёхами от скота (для дальнейшего использования), печные трубы, стоящие прямо посередь поля (производство и обжиг кирпича прямо в полях, таких производств тысячи и тысячи в Бангладеш), многочисленные лесопилки и типа мастерские деревообработки… просто что мелькало в глазах. Подробнее об аспектах деревенской жизни в последующих рассказах.
Примерно в середине пути от Дакки до места моей окончательной высадки сделали остановку типа на кэмпинге, а по сути, просто какой-то съезд в лес на площадку с парой туалетов и несколькими ларьками с фаст-фудом и прочей снедью. Но если по географии, это достаточно знаковое и интересное место. Остановка прямо у берега реки Ганг (в Бангладеш, эта река называется Падма), перед заездом на почти пятикилометровый мост Джамуна (Jamuna Bridge, если хотите, легко найдёте на карте 24.39861°N 89.77833°E). Мост, соединяющий две части страны на ключевой транспортной артерии.
Вот в этом месте, при остановке минут на тридцать, у меня впервые появилась возможность просто выйти размять кости, подышать воздухом среди природы, и даже полюбоваться рекой Ганг, и тем мостом чуть в отдалении.
И вот тут у меня случился, пожалуй, первый полноценный диалог с представителем бенгальской нации. Я же вам говорил – из-за кустов может выскочить кто угодно и когда угодно, хоть даже в лесу. Иду я такой на интересе, вдоль сетчатого забора, через который сразу берег реки Ганг и тот самый мост, иду, присматриваюсь, проникаюсь атмосферой и тут, вдруг, на мопеде откуда-то подкатывает ко мне сзади один чувак, с девушкой за спиной. И нет, чтобы просто проехать мимо восвояси... но мимо белого человека там просто так не проедут. Чувак на минимально необходимом уровне знал английский, поэтому беседа состоялась.
- Хей, привет друг, - подлетает он, - откуда ты!?
- Привет. Из далекой России, может и не знаешь такой…
- Хорошая страна, - ухмыляется и сразу же продолжает, - а у меня есть девушка, и мы едем в отель, будет хорошо!
О-о-о… думаю я про себя: ну ты крут, чувак, зацепил девчонку и решил предъявить мне на оценку, типа чтобы одобрил и поддержал)) Чем он был больше доволен, тем что у него сейчас есть девушка, или тем, что есть деньжата на целый номер в отеле, я точно не понял. Но судя по многозначительному и готовому выражению лица, тональности голоса, можно было предположить, что он хотел сразу и предложить присоединиться для новых впечатлений. Я смотрю на девушку.. мадам средней бенгальской наружности прямо таращится на меня с выражением полной несознанки насчёт того, что здесь вообще происходит.
- Друг, ну круто, рад за вас! Езжайте, удачи), - отвечаю я, начиная осознавать про себя, какие же интересные здесь люди.
Он довольный, как школьник, которого похвалил учитель перед родителями, и конечно же не без “ван селфи, бонду” (одно селфи, друг), газанул на своём мопеде и полетел в какой-то там отель…
Солнце, тем временем, начинало красиво спускаться над рекой Ганг.. Атмосфера действительно интересная.
Вторая часть пути до пункта моей окончательной высадки, была уже в потёмках, затем в полной тьме, когда я вокруг ничего не видел, Я, совершенно уставший после перелёта, длительной тряской поездки из Дакки в эту глубинку, просто ждал завершения изнурительного пути. Ещё через пару часов после полуночи меня высадили у какого-то бунгало, где не замечая больше ничего, я просто упал спящим.
Это был 1-й день в Бангладеш. И продолжение следует...