Компания Renault, одна из старейших автомобильных марок мира, имеет богатую историю, полную взлётов и падений. Её основатели — братья Луи, Марсель и Фернанд Рено — заложили основы успеха, но личные трагедии и исторические катаклизмы оставили неизгладимый след на судьбе компании. Эта статья посвящена ключевым этапам развития Renault, включая трагическую судьбу его создателей.
Основание компании: от гаража до международного успеха
Renault была основана в 1898 году в Париже братьями Рено. Младший из них, Луи Рено (1871–1944), был инженером-изобретателем, который в 1898 году создал свой первый автомобиль — De Dion-Bouton с трансмиссией собственной конструкции. Убедив родных вложить деньги в производство, братья основали фирму «Société Renault Frères». Марсель и Фернанд отвечали за коммерцию, а Луи — за инженерные решения.
Успех пришёл быстро: в 1902 году Renault представил первую модель с двигателем внутреннего сгорания — Type A Voiturette , а в 1906 году выиграл гонку «Гран-при Франции», что укрепило репутацию бренда. К 1914 году Renault стал одним из лидеров европейского автопрома [1].
Однако трагедия настигла семью: старший брат Марсель Рено погиб в автомобильной аварии в 1903 году, а средний — Фернанд — умер в 1907 году от туберкулёза. Луи остался единственным руководителем компании, что усилило его ответственность [2].
Роль в Первой мировой войне: героизм и жертвы
Во время Первой мировой войны компания сыграла ключевую роль в обеспечении фронта. Renault производил легендарные танки FT-17 , первые серийные танки с вращающейся башней, которые изменили тактику ведения войны.
Трагедия Луи Рено: война, коллаборация и тюрьма
После оккупации Франции в 1940 году Луи Рено оказался в сложной ситуации. Его заводы начали производство для нацистской Германии, что позволяло сохранить рабочие места, но впоследствии стало предметом обвинений в коллаборации. После освобождения Франции в 1944 году он был арестован. Подозреваемого в сотрудничестве с нацистами поместили в тюрьму Фреснес, где он умер 24 октября 1944 года при неясных обстоятельствах. По официальной версии, причиной стала сердечная недостаточность, но некоторые источники указывают на голодовку или небрежное отношение [3].
«Его арест стал актом мести, а не справедливым судом. Renault был жертвой политики послевоенной Франции» — пишет историк Жан-Пьер Чарни (Jean-Pierre Chanin) в книге «Renault: The Untold Story» (2003) [4].
Послевоенное возрождение и государственное управление
После смерти Луи компания была национализирована в 1945 году по указу Шарля де Голля. Государственная «Régie Nationale des Usines Renault» (RNR) сосредоточилась на массовом производстве, выпустив культовые модели, такие как Renault 4CV (1947) и Renault 5 (1972). Государственное управление продолжалось до 1996 года, когда Renault вернулась в частные руки [5].
Современность: инновации и глобальное влияние
Сегодня Renault входит в альянс с Nissan и Mitsubishi, возглавляемый Карлосом Гоном в 2000-х. Компания лидирует в разработке электромобилей, таких как Renault Zoe , и продолжает развивать технологии гибридных двигателей. В 2023 году Renault запустил программу Ampère для расширения производства электромобилей [6].
Наследие братьев Рено: уроки истории
История Renault — это пример того, как инновации могут сосуществовать с моральными дилеммами. Трагедия Луи Рено напоминает о сложных выборах, которые делают бизнес и политику взаимосвязанными. Несмотря на тёмные страницы, Renault остаётся символом французской промышленности, сочетающим традиции и будущее.
Источники:
- Renault Group. Official History. https://www.renaultgroup.com
- Burrus, C. (2008). The Renault Dynasty . Palgrave Macmillan. ISBN 978-0-230-55467-1.
- Chanin, J.-P. (2003). Renault: The Untold Story . Éditions de La Martinière. ISBN 978-2-7324-2944-5.