Технологии определяют экономику развития или стагнации. И что мы видим, своими глазами, на наших улицах городов?
С приходом перестройки и рыночной экономики, в Россию хлынули товары развитых технологичных стран и улицы городов заполнил личный автотранспорт, удобный и что, но вот об этой части жизни автомобиля, потребителю никто не рассказывает, а у него не только внешний вид, но и технологический. Как написал классик, в России две беды, дураки и дороги, а теперь мы имеем третью беду, дураки на дороге!
В сентябре 2024 года я написал пост о пустующей логистической нише наших городов, которую активно стали заполнять самокатчики и курьеры. Но поскольку это взгляд изобретателя, видимо он не отражает интересы финансовых компаний и поэтому носит сугубо индивидуальный интерес..
И так, современный автомобиль это техническое средство с ДВС (двигателем внутреннего сгорания) у которого КПД 25% (коэффициент полезного действия) при массе (весе) легкового автомобиля от одной до трёх тонн.
Счастливый потребитель, весом от 70 до 150 кг, покупая автомобиль, рассчитывает на скорость и комфорт, а в итоге получает от 0,5 до 1,25 % КПД и 99% убытков, поскольку соотношение массы автомобиля и водителя, в среднем равно 1/25 части, что при КПД ДВС 25% равно 1%.
Таким образом, предложенное технологическое решение - личный автомобиль, это убыточный продукт, приносящий прибыль, только производителю, а потребитель и экономика страны становятся вынужденными содержателями устаревшей сырой технологии ДВС, навязанной стране западными компаниями.
Попытки перевести автомобили на другие виды топлива и электричество пока не приносят реальных изменений, поскольку производители зажаты в старые рамки универсального транспортного средства, пяти или даже семи местный транспорт, со скоростными характеристиками до 160 км/ч.
Вернёмся в город, ведь 90% населения живут в городах с пробками из частного автотранспорта и городским общественным автотранспортом. Городская жизнь отличается наличием правил, в том числе и дорожных, ограничение скорости в черте города 60 км/ч, но почему то по городу ездят машины со 160, а то 200 км/ч спидометрами, оставляя издержки на владельцев транспорта, что говорит о трёх кратном излишке заложенной мощности, а значит и весе и выбросах данных продуктов.
Рынок может предложить для города, только велосипед и веломобиль, в рамках технических требований скорости на городских улицах, но автопроизводители не готовы работать в этом направлении, они упорно продолжают предлагать рынку пяти и семи местную продукцию универсального плана, со старыми сырыми технологическими решениями, а мир уже осваивает воздушное пространство, аэротакси становятся нормой, но вот куда нас может завести такая норма, при таком подходе производителей к КПД.
Существует мнение, и этому есть масса доказательств, что художники и писатели опережают своё время в своих произведениях, может пора задуматься и перейти на более развитый уровень жизни и творчества?
У России появился шанс перейти на новый технологический уровень и не зависеть от западных и китайских автопроизводителей и этот шанс освоение пустующей городской ниши индивидуального городского транспорта, способного закрыть мобильную потребность горожан не за счёт общественного транспорта, а за счет индивидуальных потребностей каждого горожанина, и его физических особенностей, Таким образом изменив вектор развития социума, от стагнации и вымирания, к активному образу жизни и спорту.
Спасение утопающих, дело рук самих утопающих
В основу предлагается МОБИЛЬНЫЙ ЭКЗОСКЕЛЕТ