Если вы хоть раз задумывались расточить блок «классики» по максимуму, чтобы получить прибавку в объёме - эта статья для вас. Казалось бы, что там сложного: снял пару миллиметров, поставил поршни побольше - и радуешься.
Но только если не учитывать, как ведёт себя блок, когда стенки остаются толщиной с жестянку от сгущёнки.
Рассказываю наглядно, без теории. Всё проверено на железе.
Чем блок 2103 отличается от 2103.07
Блок ВАЗ 2103, который стоял на семёрках в 90-е, реально мощнее, чем более ранние версии. У него:
- толще привалочные плоскости (то есть места, где блок соединяется с головкой);
- прочнее стенки цилиндров;
- жёстче общая конструкция.
Поэтому, если точить, то именно такой блок. Но даже с ним - есть предел.
Расточка по шагам: что показывает металл
Пошли поэтапно:
- На 79 мм - всё выглядит прилично. Стенки ещё держат, толщина около 3–4 мм. Можно ездить, но без фанатизма.
- На 80 мм - уже почти предел. Это последний ремонтный размер, который вообще допускался заводом.
- А вот на 82 мм - начинается веселье.
Берёшь блок, ставишь его на «ёлочку», зажимаешь - и слышишь, как цилиндры начинают "дышать".
Реально, рукой чувствуется, как стенки гуляют от усилия. А если дашь нагрузку - есть риск, что между 3 и 4 цилиндрами пойдёт трещина, отрыв или "рука дружбы". И это не байка, а практика. Таких блоков вылетело уже не один десяток.
Почему одна сторона толще, другая - в ноль
У блока нет идеальной симметрии. На одних стенках остаётся 3 мм, на других - чуть больше миллиметра. Особенно опасна зона между 3 и 4 цилиндрами - там чаще всего вылетает кусок гильзы, особенно если мотор на оборотах и под нагрузкой.
В практике бывали случаи, когда после расточки под 82 мм блок просто трескал между цилиндрами, и приходилось варить или выкидывать.
Стоит ли оно того?
Для обычной езды по городу, для классики - расточка на 79 мм ещё допустима.
Если аккуратно, если мотор не греется, если не крутить на 7000 - ездить можно.
Но для гонок, для форсировки, для постоянных нагрузок - не пойдёт.
Проверено: на 82 мм стенка дышит, а на нагрузке - может и выломать.
Что делать, если хочется больше объёма?
- Ищите блоки с толстыми привалочными площадками (от «семёрки», после 90-х).
- Не точите выше 80 мм, если не уверены в качестве блока.
- Не верьте в сказки про «все точили на 82 - и нормально». Они ездили, да. Но недолго.
- Лучше вложиться в поршни от более современного мотора или подумать про гильзовку, чем превращать блок в бумагу.
А у вас был опыт расточки под 79 или 82?
Как вёл себя мотор? Были трещины, «дышащие» цилиндры?
Пишите в комментариях - сравним.
Подписывайтесь на канал - здесь по-честному, без рекламы станков и мифов из гаража.