Здравствуйте, наши дорогие попутчики
Я – Женя, а это моя Лера. Мы – две половинки одного большого пути, две души в кабине "железного коня", для которых асфальтовые ленты Америки давно стали вторым домом. Сегодня я хочу рассказать вам не просто о рейсе – а о маленькой жизни, уместившейся между Техасским солнцем и Колорадскими снегами.
Если вы с нами впервые — обязательно подписывайтесь, у нас интересно. А для тех, кто давно с нами, напоминаем: у нас есть Telegram-канал, где мы общаемся вживую.
"Дальнобой – это когда за окном меняются штаты, а в сердце остаётся одно – желание двигаться вперёд, несмотря на гололёд, усталость и капризы DEF-пистолетов".
Если вы с нами впервые – давайте знакомиться ближе. Для тех же, кто уже давно в нашем "экипаже" – спасибо, что с нами. Без вас эта дорога была бы куда длиннее.
Начало контракта: Техас → Майами → Южная Каролина
В прошлом выпуске мы начали наш контракт, доехали до Техаса, а затем двинулись в Майами, где встретились с друзьями. Но на этом наше путешествие не закончилось — впереди нас ждали снега, гололёд и опасные дороги Колорадо.
Первая остановка — Южная Каролина. Утро встретило нас прохладой (+2...+4°C), но дышалось легко. Правда, впереди нас ждал гололёд, о котором предупреждал Amazon.
«Летние каникулы закончились быстро. Скоро снова будет лето!»
Но дорога, как строгий диспетчер, уже выстраивала новый маршрут: Южная Каролина, снега Колорадо и те самые "американские горки", о которых мы потом будем вспоминать.
Дальнобой — это не только дорога, но и постоянные заправки. В Северной Каролине мы заехали на Petro, где топливо стоило $0.91 за литр (со скидкой). Без неё — уже $0.97, и цены продолжали расти.
«Меня больше всего вымораживает, когда DEF не льётся. Теряешь время, а его всегда в обрез!»
"Танцы" на льду: как мы учились тормозить взглядом
"Женя, ты уверен, что это просто заправка, а не каток для олимпийских чемпионов?"
Приехав на склад Amazon в Колорадо, мы были удивлены: по территории спокойно гуляли олени.
Колорадо встретил нас так, будто обиделся за что-то. -20°C, дороги, покрытые зеркальным льдом, и олени, которые смотрели на нашу фуру. Видимо, людей здесь бывает так мало, что дикие животные чувствуют себя хозяевами.
Склад Amazon напоминал сцену из постапокалиптического фильма: пустота, снежные вихри и наш грузовик.
Дороги не чистили, и фуру сносило на светофорах.
«Тормозить невозможно — просто скользишь. В таких условиях каждый рейс — это экзамен на выживание».
Финансовая сторона: сколько платит Amazon?
Итак, главный вопрос — сколько мы заработали за этот контракт?
- Пройдено: 8 700 км. Это как проехать от Москвы до Владивостока и обратно... и ещё немного.
- Выплата от Amazon: $11 500. Не просто цифра – это новые покрышки , годовой запас кофе для Леры.
Но главное – мы снова сделали это. Прошли маршрут, который казался невозможным, когда на третий день рейса Том (наш пушистый "начальник") устроил бунт из-за того, что мы купили ему не тот корм.
Но есть нюанс: этот контракт мы забронировали ещё в ноябре. В январе таких ставок уже не было — Amazon снижает оплату в «низкий сезон».
«Если хотите стабильных денег — планируйте рейсы заранее. Зимой цены падают, а риски растут».
Послесловие: почему мы снова выезжаем на трассу
Когда контракт завершён, а трейлер сдан – наступает странное чувство. С одной стороны – усталость, с другой – лёгкое беспокойство: "А что дальше?".
Но уже через день мы снова смотрим карту, смеёмся над прогнозом погоды.
Потому что дорога – это не просто работа. Это наш выбор, наша любовь и наша история.
Присоединяйтесь к нашему каналу "Дальнобойщики мира"
Если вам хочется больше дорожных историй, тёплых моментов и честных разговоров – подписывайтесь.
До встречи на трассе, друзья. Пусть ваш путь будет светлым, а кофе – крепким.
P.S. Том требует добавить, что он – самый главный в экипаже. Ну что поделать – начальство.