Иногда бизнес перекладывает свои проблемы на потребителя. Сегодня — про автомобили.
Можно ли представить, что вашу старую, но исправную машину захотят сделать обузой? Это уже не фантазия — а свежая идея, которую автодилеры обсуждают летом 2025 года.
Почему владение старой машиной может стать дорогим
Представьте: вам нужно платить повышенный налог и проходить техосмотр дважды в год. Такую инициативу продвигает Ассоциация российских автодилеров (РОАД). Логика проста — если владение старой машиной станет дорого и неудобно, вы пойдёте за новой.
Старые машины действительно менее безопасны и часто более вредны для экологии. Но кто реально выигрывает от такой схемы?
Как работает механизм "принуждения"
Повышение налогов — старый способ изменить поведение людей. Так борются с курением и алкоголем. Но в случае с машинами это не государство защищает общество — это бизнес защищает свои склады.
Дилеры предлагают государству сыграть роль «плохого полицейского»: создать искусственный дискомфорт. Человек не хочет менять машину? Сделаем так, чтобы у него не осталось выбора.
Почему дилеры идут по пути давления
Российский авторынок переживает не лучшие времена: продажи падают, склады полны невостребованных машин. Инвестиции в снижение цен или улучшение сервиса стоят денег. Гораздо проще подтолкнуть потребителя купить новый автомобиль, лишив его дешёвой альтернативы.
Средний возраст машины в России — 16 лет. Из 55 миллионов авто почти 40 миллионов старше 10 лет. Для дилеров это огромный потенциальный рынок — но только если старые машины уйдут с дорог.
Что не учитывает "логика принуждения"
Люди ездят на старых машинах не ради романтики. Просто новая машина стоит в разы дороже. Старый Ford Focus за 300 тысяч или новая Granta за миллион — разница очевидна. Даже если владелец получит поддержку в 300–400 тысяч за утилизацию, он не сможет купить новый автомобиль.
В реальности повышенный налог и частый техосмотр не превратят 250 тысяч в миллион. Зато съедят деньги, которые владелец мог бы вложить в ремонт или обслуживание.
Почему эффект может быть обратным
Принуждение часто даёт обратный результат. Чем дороже владение — тем меньше у людей средств на реальное содержание машин. Состояние старого авто ухудшается, безопасность падает — а новых машин всё равно никто не покупает.
Часть владельцев может вовсе отказаться от авто. Цены на старые машины упадут ещё сильнее — а дилеры получат ещё меньше шансов продать новые.
Почему система сопротивляется
РОАД может предложить что угодно, но последнее слово — за политиками. Депутаты едва ли захотят рассориться с десятками миллионов избирателей перед выборами. Повышение налогов для владельцев старых машин бьёт по самой чувствительной аудитории.
Экс-глава РОАД прямо сказал: шансы на прохождение у такого закона минимальны. Даже если бы он был принят, он противоречит социальной политике: повышать налоги в кризис — не самое популярное решение.
Что можно сделать вместо
Эксперты предлагают стимулы, а не принуждение. Например, разрешить использовать маткапитал для покупки авто, ввести налоговый вычет за покупку машины или развивать доступные кредиты с господдержкой.
Это требует вложений — но это реальные стимулы обновлять автопарк, не превращая покупателя в заложника налогов.
Как распознать принуждение
История с налогом — пример того, как бизнес может продавать ограничения под видом заботы об экологии и безопасности. Когда инициатива исходит не от государства, а от участников рынка — стоит насторожиться.
Признак принуждения — попытка закрыть альтернативу, не улучшая продукт. Хорошая машина продаётся без налогового давления. Сильный продукт не заставляет покупать себя — он убеждает качеством и ценой.
Подумайте сами
Где ещё вы замечали, что компании толкают вас к решению не ценой и качеством, а через правила и запреты?
Поделитесь своим опытом в комментариях. Подписывайтесь на «Анатомию решений» — мы и дальше будем разбирать, системно анализировать вопросы в разных сферах.
Если материал помог вам взглянуть глубже — поставьте 👍 и поделитесь с теми, кому важно думать дальше рекламных лозунгов.