В предыдущем посте мы рассказывали о строительстве бестраншейного перехода с использованием активного гидравлического расширителя и МНБШ-1120. В Санкт-Петербурге эта установка проложила под трамвайными путями стеклопластиковую трубу диаметром 1099 мм на длину более 30 метров.
Сегодня мы расскажем о том, как нижегородская строительная компания "ТМ" прокладывают стеклопластиковую трубу Д-718 мм с использованием установки МНБШ-600 на дистанциях 50-60 метров.
Ниже рецепт успешного строительства бестраншейного перехода.
Для того, чтобы выполнить переход на 60 метров стеклопластиковой трубой диаметром 718 мм в строгом соответствии с проектным уклоном Вам понадобится:
1. Команда профессионалов в подземном строительстве (кадры решают все)
2. Установка МНБШ-600, система лазерного контроля бурения СЛК-01
3. 60 метров стальных обсадных труб Д=720 мм с замковым соединением
4. Шнеки Д= 670 мм на всю длину бурения
5. Стеклопластиковые трубы Д=718 мм
А еще необходимо обладать верой в свои силы, упорством, смелостью и иметь, в пределах разумного, долю авантюризма (кто не рискует, тот не пьет шампанского).
Именно такими качествами обладает ИТР ООО "ТМ" или как объяснить, что они взялись за столь сложный строительный объект.
Фотографии, видео со стройки, переданные в наш адрес, наглядно покажут масштаб строительства. Но они слабо передают сколько усилий потребовалось подземным строителям, что бы преодолеть:
1. сложные грунтовые условия (включения камней, водонасыщенность),
2. свайные поля старого порта,
3. обжатие обсадной трубы грунтом,
4. наличие подземных коммуникаций.
В конце концов, они первые, кто прокладывал стеклопластиковую трубу с использованием установки горизонтального шнекового бурения МНБШ-600.
Видео ниже хорошо передает атмосферу неопределенности "пойдет или не пойдет движение вперед", "будет держать стеклокомпозит усилие или нет" .
Но это эмоции при старте первой проходки. А до этого, конечно, был грамотный расчет возможностей установки, технических характеристик труб и технологии строительства.
Технология строительства бестраншейного перехода состоит из трех этапов:
1. Пилотное бурение штангами Д=118 мм в соответствии с проектным уклоном.
Контроль направления бурения и его корректировка производится лазерной системой СЛК-01.
2. Задавливание обсадных стальных труб Д=720 мм с одновременной выборкой грунта шнеками. Обсадные трубы соединяются между собой разъемными замками. По мере задавливания труб, пилотные штанги демонтируются в приемном котловане. Шнековое бурение, как и пилотное, производится от рабочего до приемного котлована.
3. Замещение стальных обсадных труб Д=720 мм на рабочие трубы Д=718 мм из стеклопластика.
Ниже фотогалерея поэтапного производства работ:
Объект очень сложный и ответственный (исторический центр Нижнего Новгорода), ошибок не прощает. По словам нижегородских строителей: "Не все шло гладко как по маслу. Была и поломка пилотной штанги при наезде на какое-то подземное препятствие, было и обжатие трубы, появлялись дополнительные работы неучтенные в проекте...."
Собственно, это обычная практика подземных строителей. Все нюансы учесть не возможно. Главное - кто и как решает возникающие проблемы и уменьшает риски их появления.
О подземных строителях ООО "ТМ" из Нижнего Новгорода можно определенно сказать: "Работают профессионалы своего дела!".
С уважением,
МЕМПЭКС
В ленту - еще некоторые фото с этого строительного объекта