Недавние данные Российского лифтового объединения (РЛО) свидетельствуют о снижении стоимости закупок лифтового оборудования в рамках программ капитального ремонта на 8,5% в годовом выражении, до 32,5 миллиардов рублей за первое полугодие 2025 года. Увеличение числа аукционов на 1,9% (до 8,4 тысяч) может показаться позитивным фактором, говорящим о росте активности. Однако регионы стремятся экономить, закупая более дешевые лифты, часто в ущерб качеству и безопасности.
Гендиректор лифтостроительного завода «Пульс» Артем Исаев отмечает смещение спроса в сторону бюджетных моделей. Арина Матвеева, партнер практики «Недвижимость» консалтинговой компании Neo, добавляет, что власти все чаще отказываются от дополнительного оборудования и сервисных услуг, которые раньше были стандартными составляющими контрактов. Это может привести к снижению надежности и сокращению срока службы лифтов.
В России эксплуатируется 605 тысяч лифтов, из которых 25 тысяч уже отработали свой нормативный срок (25 лет) и требуют немедленной замены. Еще 60 тысяч достигнут этого рубежа к 2030 году. Общая стоимость замены всех этих лифтов оценивается в 436 миллиардов рублей. Текущие расходы региональных властей в 32,5 миллиарда рублей составляют лишь малую часть от необходимой суммы.
Сокращение государственного финансирования приводит к падению производства. По данным Росстата, выпуск лифтов в России за первые четыре месяца года снизился на 10,2%, до 7,3 тысяч единиц. Компенсировать потери за счет коммерческого сектора не удается из-за снижения темпов жилищного строительства. В результате лифтовые заводы вынуждены работать с низкой рентабельностью.
Осложняет ситуацию и растущая конкуренция со стороны китайских и турецких производителей, практикующих ценовой демпинг. В первом полугодии 2025 года на их долю пришлось уже 35% всех смонтированных лифтов. Это ставит российских производителей в крайне сложное положение, вынуждая их либо снижать качество, либо терять долю рынка.
Роман Кузнецов