Загадочный стук в моторе у "ЛиАЗ-677" - почему это было так? И, да, еще кренился он сильно на поворотах

"ЛиАЗ-677" – скорее всего, самый известный автобус СССР. В его честь ДАЖЕ ЕСТЬ памятники во многих городах страны, а где-то вы могла видеть этот автобус даже и в настоящее время. Узнать "Луноход" (так его прозвали) можно было издалека по звуку: на холостом ходу и при перегазовках он издавал особый звук, напоминающий звон бутылок. А в крутых поворотах пассажирам стоило уверенно держаться за поручни, так как многие автобусы имели сильный крен, будто намереваются перевернуться. Давайте разберемся, чем были вызваны подобные особенности модели.

"ЛиАЗ-677" считают прорывным автобусом для советской промышленности, ведь он был одним из первых, кто имел серийную автоматическую коробку передач. Несмотря на наличие всего трёх ступеней, трансмиссия делала поездки значительно комфортнее, а работу водителей – легче. Внедрение АКПП неизбежно привело к повышению расхода топлива, но кто тогда всерьёз считал горючее, которое стоило сущие копейки?

Подвеска тоже была очень современной, и на новых автобусах она оказалась значительно приятнее, чем у других моделей этого класса. Рессоры в сочетании с пневмобаллонами обеспечивали отличную плавность хода даже на плохом покрытии. Двигатель был не самым современным, но достаточно надёжным и неприхотливым – 7-литровая V-образная "восьмёрка" от "ЗИЛа", потреблявшая порядка 50 литров топлива на 100 километров пути, обладала прекрасным ресурсом. Ехать загруженным на подъем этому мотору было тяжеловато, но в целом со своей задачей он справлялся.

У ЛИиАЗа была масса особенностей, и многие до сих пор вспоминают его с приятными эмоциями. Но были и не самые приятные моменты, например, крены на поворотах, часто представлявшие собой настоящий аттракцион. Во многом их причина крылась в неумении работать с технологичной для тех лет подвеской автобуса. Благодаря пневморессорам дорожный просвет был постоянным за счёт изменения давления в баллонах. При большой загрузке они подкачивались, что обеспечивало постоянный клиренс. Однако регуляторы положения кузова зачастую не успевали отработать или вовсе переставали работать, из-за чего и возникали очень сильные крены.

Пневматические баллоны регулярного своевременного обслуживания и замены, но делалось это далеко не всегда, особенно в 90-е годы. Из-за этого подвеска теряла свои заявленные заводские параметры, а многие "Луноходы" вовсе ездили покосившимися на одну сторону. Но создатели автобуса и не исходили из того, как машина должна "жить" при отсутствии обслуживания. В полностью исправном состоянии и на нормальной скорости чрезмерных кренов не проявлялось.

Куда более безобидная особенность автобуса "ЛиАЗ-677" – характерный звук, исходящий при работе мотора на холостом ходу и при перегазовках, хотя в движении он не был слышен. По поводу источника его происхождения много лет ходили споры: кто-то объяснял "стучание бутылок" низким качеством топлива, из-за которого происходит детонация, другие предполагали появление шума в выхлопной системе. Но практика выявила, что все значительно проще.

"Звон бутылок" проявлялся у автобуса с завода, однако усиливался по мере его эксплуатации. Причина такого явления крылась в износе соединений карданных валов с коробкой передач. Они изначально имели люфт, который был следствием недостаточно совершенных технологий тех лет, а с пробегом он увеличивался из-за износа шлицов. Если же обслужить крестовины и заменить фланцы на новые, то сторонние звуки почти своем пропадают, но затем вновь становятся всё более слышимыми.

Друзья, автобусы марки ЛиАЗ - это наше детство и наши добрые воспоминания. Согласны? Напишите в комментариях.

Контактная информация ООО ФАВОР. ПИШИТЕ, ЗВОНИТЕ!

- 8 800 775-10-61

- favore.ru

#автобус #лиаз #ссср #кухня #стабильность #жизнь #мир #генсек #люди #общество