Toyota Land Cruiser 100 (1998–2002) — не просто внедорожник, а целая религия на колёсах! 💪🕌🛻
🏁 Круиз по жизни, а не просто по трассе
Когда в конце 90-х Toyota выпустила Land Cruiser 100, весь мир внедорожников притих… Это была не просто эволюция «восьмидесятки», это был мягкий бронепоезд на гидроподвеске, готовый везти тебя в пустыню, на край света и обратно.
В Казахстане его считают родственником, в Африке — богом, а у нас — последней надёжной "тойотой", сделанной для людей, а не маркетинга.
💼 ДИЗАЙН: суровый, лаконичный, без понтов
LC 100 не орёт о своей крутости — он просто едет и делает дело.
✅ Монументальный капот — сразу понятно, кто тут папа
✅ Ровные линии — никакой гламурщины
✅ Запаска снизу, а не на двери — практичность во всём
✅ Рестайловая оптика с линзами — строго, но с уважением к ночи
👀 Этот дизайн не устаревает, он просто «вне времени». Это как костюм охотника в стиле сафари — всегда актуален.
🛋️ САЛОН: всё, что нужно, и ничего лишнего
Да, внутри он не как в Maybach, но и не должен. Это рабочее пространство самурая-путешественника.
Плюсы:
✔️ Простор — сиденья, как в кресле самолёта
✔️ Качество отделки — дубовый пластик, которому пофиг всё
✔️ Удобные приборы, климат, подогревы, даже навигация встречается
✔️ 3-й ряд сидений (складные или съёмные) — влезет вся родня
Минусы:
❌ Электроника морально устарела
❌ Шумка не уровня S-класса
❌ В некоторых комплектациях — «дубак» из-за слабого обогрева 3-го ряда
Но главное — тут ты едешь, а не гладишь планшет.
🔧 ТЕХЧАСТЬ: сделан на века, не на гарантию
Вот тут начинается сказка, которая длится по сей день, даже в Африке.
🚀 ДВИГАТЕЛИ:
🔹 4.2 TD (1HD-FTE) — дизель, 204 л.с., легенда. Тяговитый, вечный, экономичный
🔹 4.5 бензин (1FZ-FE) — рядная «шестёрка», 235 л.с., прожорлив, но неубиваем
🔹 4.7 V8 бензин (2UZ-FE) — 238 л.с., топ по балансу мощности и ресурса
🧠 Все моторы — атмосферники. Масло любят, но жрут солярку/бензин без капризов. Турбодизель — особенно любим за момент и ресурс.
⚙️ КОРОБКИ И ПРИВОД:
- АКПП 4-ступенчатая (A343F / A442F) — танковая трансмиссия, живёт вечно
- МКПП — тоже есть, но редкость
- Полный привод постоянный, с понижайкой и блокировкой межосевого дифференциала Torsen
- В крутых комплектациях — электроблокировка заднего (и даже переднего) моста
🛠️ А если пневмоподвеска (в комплектации VX Limited) — держи кошелёк наготове, но по комфорту она топ.
🌄 ПРОХОДИМОСТЬ: легенда, проверенная Африкой
Ты не слышал, чтобы LC 100 где-то застрял? Вот именно.
✅ Угол въезда ~32°, съезда ~24°
✅ Клиренс — от 230 мм (на пневме — регулируемый до 275 мм)
✅ Понижайка, блокировки — всё работает и тащит
✅ Рамная конструкция + независимая передняя подвеска = мощно, комфортно, уверенно
💪 Поставил зубастую резину — и вперёд, по руслу реки или на перевал. Это не паркетник, это реальный танк, просто тихий и вежливый.
💣 БОЛЯЧКИ: да, даже у крузака есть ахиллес
🚨 Пневма (на комплектациях с AHC) — капризная, баллоны и датчики стоят денег
🚨 Рулевой редуктор — люфтит после 200 тыс.
🚨 КПП на дизелях — могут подтекать сальники
🚨 Задний мост — шрусы могут хрустнуть при сильной нагрузке
🚨 Электрика салона — стареет, особенно японцы с кучей наворотов
😎 Но всё лечится! У LC100 — огромное комьюнити, море запчастей, мастеров и заповедей по ремонту. Главное — не брать «утопленника» или машину с «отмотанными» 600 тыс. км
💰 ЦЕНЫ (2025):
💸 1.1–1.6 млн ₽ — живые дизельные варианты
💸 800 тыс. – 1.2 млн ₽ — бензин, особенно американцы
💸 VX, VX Limited — до 2 млн ₽, если «всё родное и блестит»
🛠️ Обслуживание — не дешевле кроссовера, но и не как у Cayenne
⚖️ Плюсы и минусы:
Плюсы:
✅ Надёжность, проверенная временем и Африкой
✅ Проходимость — топ
✅ Ремонтопригодность
✅ Доступность запчастей
✅ Комфорт, особенно на пневме
✅ Статус: «О, у него сотка!»
Минусы:
❌ Расход: бензин до 20+, дизель 12–15 л/100 км
❌ Сложности с хорошими экземплярами — рынок вычищен
❌ Некоторые машины уже сильно уставшие
❌ Пневма — или кайф, или боль
🧠 КОМУ ПОДОЙДЁТ?
- Тем, кто любит путешествия и надёжность
- Любителям олдскульной техники без турбин и компьютеров
- Тем, кто хочет одну машину на 20 лет
- Для охоты, рыбалки, семьи, дальняка и даже «понтов» — он везде уместен
🏁 БРАТЬ ИЛИ НЕ БРАТЬ?
✅ БРАТЬ, если:
✔️ Нашёл живую — с родной краской, историей и душой
✔️ Хочешь «вечный внедорожник»
✔️ Готов ухаживать и обслуживать, как за другом
✔️ Уважаешь машину, которая может довезти тебя до Монголии — и обратно
❌ НЕ БРАТЬ, если:
🚫 Хочешь машину «сел — поехал» без забот
🚫 Надеешься, что бензин 20+ л/100 км — это байка
🚫 Не готов тратить на ТО 30–50 тыс. каждые 10–15 тыс. км
🚫 Ищешь новую машину «на гарантии» — это совсем другое кино
❤️ Финал от «Авто-коллекции»
Land Cruiser 100 — это легенда. Это машина для тех, кто не читает обзоры, а едет. Не спорит, а тянет. Он не просто возит — он живет с тобой. Сотка — это не авто, это партнёр по жизни, готовый на всё.
🔥 Ставь лайк, если мечтал о «сотке»!
🛻 Подпишись на «Авто-коллекцию» «Телеграм»— и напиши в комментариях: «100», «80» или «200» — кто для тебя номер один?👇👇👇