Тот самый «забытый» японец, который вроде бы и SUV, но с характером не по паспорту. Погнали! 💥🚗🔥
💥 Когда Mitsubishi решила поиграть в большую игру
Начало 2000-х, рынок США, все фанатеют от больших, комфортных SUV. Mitsubishi такая: «А почему бы и нам?» — и выкатывает Endeavor, кроссовер на базе американской платформы Project America.
То есть, технически — это не Pajero и не Outlander, а нечто особенное, с упором на комфорт, драйв и простор. Но вот вопрос: получился ли универсальный солдат или опять — «хороший, но странный»? 🤔
😎 Дизайн: дерзкий и почти маслкар 💪🖤
Смотришь на него — и первое ощущение: "Это точно японец?"
Нет типичной округлости и милых фарочек — здесь углы, прищур, жёсткость.
Фишки внешности:
✅ Спортивный силуэт с уклоном вперёд — как будто в движении даже на парковке
✅ Широкие арки и массивная морда — почти американский масл-стайл
✅ 17–18 колёса, короткие свесы, высокая поясная линия
✅ В рестайле 2006 — ещё больше хрома, и «наглости» во взгляде 👀
🛋️ Салон: Америка Inside 🇺🇸🛋️
Открываешь дверь — и попадаешь в не совсем Mitsubishi. Здесь царит простой, но удобный американский стиль.
Плюсы:
✔️ Простор — реально много воздуха, особенно спереди
✔️ Сиденья широкие, удобные, не японские «табуретки»
✔️ Багажник — огромный, под 1100 л
✔️ Климат, круиз, подогревы — всё, что надо
Минусы:
❌ Материалы — жёсткий пластик местами «олдскул»
❌ Шумоизоляция могла бы быть лучше
❌ Задний диван не двигается, а хотелось бы
🔧 Техническая часть: простой как молоток, но с изюминкой
🚀 Двигатель:
🔹 3.8 V6 6G75 — 215–225 л.с. и 339 Нм
✔️ Атмосферник, алюминиевый блок
✔️ Цепной ГРМ
✔️ Без турбо и компрессоров — надёжный, как топор
❗ Важно: любит хорошее масло и не терпит перегревов
❗ Расход — в среднем 13–16 л на 100, но под нагрузкой до 20
⚙️ Коробка:
🔸 4-ступ. автомат INVECS-II
— Да, всего 4 ступени, но для города — норм
— Масло менять — обязательно!
— При неспешной езде — живёт долго
⚙️ Привод: кроссовер, но с намёком на драйв
✅ Передний или подключаемый полный привод (в зависимости от комплектации)
✅ Механической раздатки нет, но есть электронное подключение задней оси
✅ Вискомуфта — типичная для тех лет схема
✅ Без блокировок, без понижайки — чистый асфальтовый воин с возможностью выехать на дачу или в снег
🚗 Управляемость: как спорткупе на каблуках
Для своего размера едет на удивление собранно.
✅ Жёстковатая подвеска — чувствуется асфальт
✅ Рулится остро, как для кроссовера
✅ Крены есть, но всё под контролем
Но!
Не ждите от него мягкости Pajero или проходимости Outlander с блокировкой. Это про драйв и комфорт, а не болотные покатушки.
⚠️ Проблемы и слабые места:
🔧 АКПП может пинаться, если не менять масло вовремя
🔧 Задние ступичные подшипники могут гудеть
🔧 Сайлентблоки передней подвески — расходник
🔧 Электрика по мелочи: лампочки, сенсоры
Но глобальных болячек нет — двигатель и база — надёжные.
🧠 Вывод: БРАТЬ или НЕ БРАТЬ?
✅ БРАТЬ, если:
✔️ Хочешь редкий кроссовер с мощным V6
✔️ Любишь необычный дизайн и комфорт американского стиля
✔️ Не планируешь штурмовать болота
✔️ Готов заправлять 15 литров без стонов
❌ НЕ БРАТЬ, если:
🚫 Нужна проходимость — это не Pajero
🚫 Ищешь дешёвые детали — некоторые позиции только под заказ
🚫 Не любишь «редких японцев» — с ними надо дружить
А ты знал, что Endeavor — один из самых недооценённых кроссоверов 2000-х?
💬 Пиши в комментах, что думаешь!
🔥 Ставь лайк, если любишь V6 и нестандартные японцы,
и подписывайся на «Авто-коллекцию»«Телеграм» — у нас всегда бензин в крови и ностальгия в багажнике! 🛢️🧠🚙