Кроватей существует огромное множество, как в плане дизайна,так и в плане конструкции. Часто сборка кроватей отличается от остальной корпусной мебели набором необходимых инструментов. К стандартным инструментам добавляются гаечные ключи, в основном на 10 и 13.
Как всегда начинаем с распаковки и оценки комплектации.
Очень важно изучить инструкцию, а именно комплектацию крепежа. В кроватях часто используются винты различной длины и лучше их рассортировать по длине и следить какой винт, что крепит.
В данном случае боковины кровати состоят из двух частей. Единственное объяснение данному обстоятельству — экономия производителя на доставке.
В первую очередь соединяем две половинки боковин специальной деталью из комплекта.
После этого крепим к боковинам монтажные уголки (не стоит их затягивать до конца) и специальные кронштейны для штанг.
Устанавливаем штанги и крепим их саморезами с пресшайбами.
Устанавливаем на свое место изножье и фиксируем винтами необходимой длины через монтажные уголки. Тут уже можно затянуть винты полностью и на боковине , и на изножье.
То же самое проделываем с изголовьем.
Когда каркас кровати собран, переходим к металлокаркасу. Вставляем части с меньшим сечением в части с большим, обязательно следя за тем, чтобы отверстия под крепления ламелей были с одной стороны, после чего стягивает все болтами с гайками.
Крепим к данному каркасу петли для подъемного механизма (газлифтов) саморезами с пресшайбой. Отверстия для петель заранее просверлены производителем.
После этого можно установить кронштейны для крепления металлокаркаса к боковым стенкам корпуса кровати. Для этого необходимо специальные болты из комплекта, у которых резьба нарезана не на всю длину стержня, вставить в отверстие кронштейна и накрутить гайку. Затем вставляем болт в отверстие каркаса и затягиваем ещё одной гайкой.
Такие же кронштейну устанавливаем на подъемные механизмы, но уже просто вставляем резьбу газлифта в кронштейн и затягиваем гайку.
Следующий шаг сроки — крепление подъемных механизмов к корпусу кровати. Для этого находим отверстия на боковинах и крепим кронштейны винтами.
Как мы видим, на боковине корпуса кровати присутствует четыре отверстия. Газлифты крепим к тем, что находятся на большем удалении от изголовья.
Оставшиеся два отверстия понадобятся для следующего шага, а именно — для крепления металлокаркаса к корпусу кровати.
После этого "женим" металлокаркас с подъемным механизмом, закрепляя газлифт гайкой через проушину петли.
Осталось совсем немного. Распаковываем ламели и надеваем на каждую из них с двух сторон пластиковый крепеж (латодержатели).
Теперь можно устанавливать ламели на металлокаркас. Ставим латодержатели "грибками" в отверстия каркаса и защелкиваем нажатием ладони.
Осталось лишь привязать специальный ремень для подъема механизма к каркасу, распаковать матрас и уложить его на ламели.
Заказчик попросил не ставить тканевое дно внизу (оно служит для складывания постельного белья). По его словам так проще пылесосить. Тут, как говорится, хозяин — барин.
Впервые распаковывал матрас, упакованный вакуумом. Очень интересное впечатление, когда раздается шипение, похожее на спуск воздуха откуда-либо, но все же отличающийся какими-то неповторимыми нотками.
Минутка технической духоты: несколько раз за статью были использованы такие понятия, как винт и болт. Знаете ли вы в чем их принципиальное отличие?
А отличие лишь одно — болтом крепеж называется лишь тогда, когда проходит детали насквозь и затягивается гайкой с обратной стороны, если же крепеж вворачивается в резьбу, нарезанную в детали, то он автоматически становится винтом.