Mercedes-AMG официально вступает в новую эру, представляя концепт GT XX — электрический суперседан с тремя двигателями, который обещает изменить представления о динамике, дизайне и технологиях в сегменте высокопроизводительных электромобилей.
Дизайн: взгляд в будущее с отсылкой к прошлому
GT XX сразу выделяется среди современных моделей из Аффальтербаха. Его стремительный силуэт с купеобразным профилем и отсутствием заднего стекла выглядит по-настоящему футуристично, а яркая оранжевая окраска отсылает к экспериментальным прототипам C111 1970-х годов. Круглые задние фонари тоже напоминают о тех радикальных концептах, однако знаменитые двери-крылья «чайки» остались в прошлом. Несмотря на статус концепта, облик GT XX выглядит вполне готовым к серийному производству — он даже драматичнее, чем у Porsche Taycan.
Интерьер: кокпит для гонщика
Внутри GT XX встречает водителя и пассажиров атмосферой настоящего спорткара. Передние кресла с выраженной боковой поддержкой, рулевое колесо, позаимствованное у гиперкара AMG One с двигателем Формулы-1, и двойной дисплей: 10,25-дюймовая приборная панель и 14-дюймовый центральный тачскрин. Открытые элементы кузова подсвечены оранжевыми трубками — эффектно, но вряд ли это решение дойдёт до серийной версии.
Технологии: три двигателя и батарея Формулы-1
Главная техническая сенсация — силовая установка с тремя электромоторами, разработанными совместно с британской компанией YASA, которая с 2021 года полностью принадлежит Mercedes. Суммарная мощность превышает 1 341 л.с., что делает GT XX одним из самых мощных четырёхдверных электромобилей в мире. Максимальная скорость — более 359 км/ч. Два мотора установлены на задней оси и ещё один на передней, обеспечивая полный привод. При необходимости передний мотор может отключаться, превращая GT XX в классический заднеприводный спорткар.
Батарея и зарядка: технологии для будущего
Батарея, созданная в сотрудничестве с командой Формулы-1, построена на новых цилиндрических ячейках с химией NCMA (никель, кобальт, марганец, алюминий). Рабочее напряжение превышает 800 вольт, а пиковая мощность зарядки — более 850 кВт. За 5 минут на быстрой зарядке GT XX способен пополнить запас хода примерно на 400 км (по WLTP)1.
Аэродинамика и архитектура
GT XX построен на новой платформе AMG.EA с минимизацией веса за счёт сочетания алюминия, стали и композитов. Коэффициент аэродинамического сопротивления — всего 0,198, что является одним из лучших показателей для серийных автомобилей. Масса автомобиля пока не раскрывается, но инженеры обещают, что она будет конкурентоспособной.
Взгляд в будущее
GT XX — не просто шоу-кар, а предвестник серийной модели, которая заменит нынешний бензиновый AMG GT 4-Door Coupe. Вслед за седаном дебютирует и крупный электрический SUV AMG. Таким образом, Mercedes-AMG уверенно вступает в эпоху электрификации, предлагая не компромисс, а новый уровень эмоций и технологий.
Mercedes-AMG GT XX — это не только демонстрация инженерных возможностей, но и смелый шаг в будущее, где электричество и драйв становятся синонимами.