Всем привет! Поговорим о новом электромобиле Porsche Macan 4S Electric, который вышел в 2025 году. Внешне он очень похож на обычный бензиновый Макан, но внутри — совсем другое. В линейке есть базовая версия на 355 лошадиных сил, затем 402 л.с., 509 л.с. и топовая — 630 л.с. без турбонагнетателя.
Искра, Которую Мы Ищем
4S Electric — он быстрый, как ожидалось, но не так впечатляющий, как хотелось бы. Вроде бы Porsche умеет делать драйвовые машины так, что их можно продавать в бутылках, а тут чуть-чуть не хватило той самой искры, которая есть в классических моделях. Но посмотрим дальше — может, 4S всё исправит?
Быстрее, чем ожидалось, как и предполагалось
Первое — цифры из теста. Обычно Porsche недооценивает разгон до 100 км/ч (60 миль/ч), и тут тоже так было: при режиме Sport Plus, отключенной системе стабилизации и запуске с места машина разогналась до 100 км/ч за 3,6 секунды (официально заявлено около 3,9). До 160 км/ч (100 миль/ч) — за 8,6 сек., а четверть мили (402 метра) — за 11,9 сек., при скорости чуть больше 185 км/ч (117 миль/ч). Это примерно как бензиновый Макан GTS или чуть быстрее — всего на долю секунды от Tesla Model Y Performance.
Что касается тормозов: вес у электромобиля около 2385 кг (5 тысяч фунтов), что примерно на 360 кг больше бензиновой версии. И всё равно тормоза сработали отлично: остановка с скорости около 100 км/ч (60 миль/ч) заняла всего около 34 метра (106 футов). Хороший результат! Правда, стоит отметить — у Porsche электромобилей нет режима «одной педали», как у некоторых других брендов; есть только ограниченное рекуперирование при торможении педалью газа и обычное торможение педалью тормоза.
Макан может это выдать, но сможет ли он это принять?
Что по пробегу? У всех версий батарея одинаковая по размеру. В реальных условиях при движении со скоростью около 70 км/ч (43 мили) от полного заряда мы проехали примерно 420 км (261 миля). Зарядка с 5% до 80% заняла около 24 минут, а до полной — ещё примерно минут 43. В целом неплохо, но если бы было больше пробега — хотя бы за счёт более ёмкой батареи или быстрой зарядки за меньшее время — это было бы идеально.
Вождение реактивного истребителя
По управляемости: у версии 4S лучше сцепление с дорогой — примерно на уровне около 0,93 г против примерно 0,88 г у базовой модели. На круге заездов время чуть лучшее: около 24,4 секунды при нагрузке примерно на уровне 0,82 г против чуть более медленного результата у меньшей версии. Машина хорошо держит дорогу и чувствуется очень уверенно для SUV.
На дороге Macan Electric ощущается очень живым и быстрым. Можно сравнить управление с полётом реактивного истребителя: всё происходит очень быстро и резко. Особенно задняя часть машины может начать «прыгать» при резком ускорении из поворота — тут нужно держать голову холодной и быть готовым к управлению в любой момент. Машина очень отзывчивая и реагирует мгновенно на каждое движение педали газа.
Пневматическая подвеска спешит на помощь
Подвеска у Macan Electric — воздушная (air suspension), она отлично сглаживает неровности дороги и делает поездку комфортной даже по плохой дороге. Салон хороший: удобные сиденья, современные дисплеи и классная подсветка интерьера с разными цветами для подсказок о дорожной ситуации или помощи водителю.
Но есть небольшие минусы: пластик внутри кажется дешевым по сравнению с более дорогими моделями типа Taycan. Хотя цена у Macan S Electric стартует чуть ниже 87тысяч(примерно6 миллионов рублей), а наш тестовый вариант обошёлся почти в 98тысяч(7 миллионов рублей). За такие деньги хотелось бы видеть внутри материалы получше.
Итог
Итак, подводя итог: Macan S Electric получился очень хорошим электромобилем для тех, кто хочет динамики и комфорта без компромиссов. Он быстрее базовой версии и управляется лучше, но всё равно ощущается немного «скучным» внутри — как будто он уже вырос из своих «детских» привычек и стал более взрослым и серьёзным.
В общем, Porsche сделали классный электромобиль! Но мне кажется, что ему немного не хватает той самой искры молодости или задора… Может быть, со временем они добавят больше драйва или сделают интерьер чуть приятнее? Посмотрим!