Как известно, 90-е годы были не самыми простыми для отечественных автопроизводителей в связи со сложной экономической обстановкой. Тем не менее интересные машины появлялись на свет. Поговорим о десятом семействе. Раннее был пост про ВАЗ-21106 «Желтая Акула», одну из самых интересных десяток (советую посмотреть🔥). Если акула была неким спортивным снарядом, то Лада Премьер идейно другая машина.
Мелкосерийным производством ВАЗ-21108 занималась дочерняя компания АвтоВАЗа «СуперАвто». На предприятии трудилось около 30 человек, которые вручную собирали машины «повышенного комфорта». Выпускали машину с 1999 по 2007 год.
Перейдем к приколам машины, а их в ней много. Первое, что отмечу, так это удлиненный на 17,5 см кузов. Вместе с этим поставили более длинные двери, которые получили дополнительную стеклянную вставку. Все это увеличивало комфорт задних пассажиров. Из-за добавления веса силовая часть автомобиля стала мощнее, жесткость кузова значительно выросла, были усилили полы и пороги. Также изменили переднюю и заднюю подвеску, благодаря чему управляемость стала лучше.
Комплектации были относительно богатые. Был обогрев передних кресел, электрические стеклоподъемники, зеркала с подогревом, туманки и бортовой компьютер.
Также ставили гидроусилитель руля, кондиционер и даже люк.
Поговорим про двигатели. Самым распространенным двигателем на этой модели является восьмиклапанный 1,5 литровый мотор на 93 л.с.
Гораздо интереснее поговорить про мотор 1,8. Это была новая разработка. Брали блок от 124 мотора, растачивали цилиндры, ставили новый коленвал и облегченные поршни. Отдача была около 98 л.с. Вроде бы не так уж и много, но вспомним про крутящий момент. Его увеличили со 130 до 162 Нм. Для машины с увеличенным весом самое то. Хочу отметить, что двигатель был немного хрупким, у него страдали поршни и коленвал.
Спрос на машины был достаточно низким из-за высокой стоимости. Аппаратов представительского класса сделали не более 5000. Производитель решил не работать в убыток и проект закрыли.
