История делать из обычных машин вездеходы зародилась довольно давно. Еще в 1950-х из Победы сделали внедорожник, но сейчас не об этом.
Из внедорожников у нас была Нива, но в силу ее недостатков, таких как тесный салон и маленький багажник, она не всех устраивала. Братья Тарановы попытались решить эту проблему и где-то в середине 90-х появился проект «Тарзан». Данный автомобиль представлял собой смесь Нивы и восьмерки. Создавали это чудо под крылом фирмы «Лада Консул».
Из-за того, что нельзя просто натянуть восьмерку на тележку Нивы были свои уникальные особенности. Была создана кастомная рама, на которую снизу прикрутили шасси от Нивы, а сверху накинули кузов от восьмерки. Задняя подвеска являлась почти копией передней. Вкруг были дисковые тормоза. Также пришлось удлинять кардан. Двигатель был 1,7 литра от Нивы и располагался продольно. Интересный факт, что с 2001 года было выпущено 105 машин с турбодизелем от «Пежо» на 1,9 литра. Всего машины выпускались с 1997 по 2003 год.
В салоне отличий было мало, только если рычаги раздатки и блокировки межосевого дифференциала. В ранних моделях отсутствовал усилитель руля.
Вслед за восьмеркой на раму поставили и девятку, так как крепления позволяли поставить вообще любой кузов.
Покупателей на машину нашли. По сути «Тарзан» не имел прямого отношения к «АвтоВАЗу», поэтому выпуск машин ограничивался возможностями фирмы «Лада Консул». Выпустили около 2500 автомобилей. Помимо заказов от частных клиентов, большую партию «Тарзанов» построили для администрации Самарской области.
