Итак, в 1975 году появляется «Вильнюсская фабрика транспортных средств»(ВФТС), где примерно в то же время начинается разработка Лада ВФТС или Lada 1600 Rally (официальное название).
За основу спортивного снаряда взят ВАЗ 21011, естественно с кучей доработок. Вес автомобиля был уменьшен с 955 до 920 кг, при этом жесткости в конструкции стало больше. Также был установлен каркас по требованию правил безопасности. Автомобиль получил передний спойлер и обтекатели арок.
Двигатель взяли от Ваз-2106. До этого форсировать моторы жигулей удавалось только до 120-125 л.с.
Значительная часть компонентов двигателя (поршня, валы, шатуны и тд.) были изготовлены заново. Мотор, обьемом 1.6 литра выдавал 151-153 л.с. Это был феноменальный результат. Для справки, стандартный шестерочный двигатель выдавал всего 69 л.с. Еще из интересного - использование двух горизонтальных карбюраторов Weber 45 DCOE. Спереди поставили вентилируемые дисковые тормоза, сзади обычные диски. Сделали другую пятиступенчатую трансмиссию в оригинальном корпусе. Максимальная скорость составляла 187 км/ч, а разгон до 100 км/ч сократился до 8,6 секунд вместо стандартных 20!
