РПД в автомобилях ВАЗ звучит немного непривычно, но это правда.
Итак, РПД - это роторно-поршневой двигатель. Впервые такие агрегаты появились еще в 1920-е в Германии, но нас интересует немного другое.
История отечественных роторов началась в 1970-е годы, когда в умелые руки наших инженеров попала новая Mazda RX-2. Ее посмотрели, пощупали, измерили, а затем, в 1975 году появился опытный образец ВАЗ-301, а позже ВАЗ-311, который пошел в мелкую серию для силовых структур. Выдавал он 70 л. с. Ну, это все его плюсы…
Оказался он жутко ломучий, стабильная работа вообще не про него.
Двухсекционный ВАЗ-411 уже был намного лучше. Выдавал он 120 л. с. Его ставили на копейку и пятерку (естественно гараж МВД и КГБ).
В 1990-е годы выкинули карбюратор, накинули впрыск и получился улучшенный ВАЗ-411-01, который попал в семерки(ВАЗ 2107).
Затем сделали версию для переднеприводных авто и, начиная с 1997 начали продавать ВАЗ 2109-91, ВАЗ 21099-91 и ВАЗ 2115-91 на роторах.
Такие тазики разменивали первую сотню за 8 секунд и имели максималку около 200 км/ч. Естественно стоили они прилично, спрос был не самый высокий.
Редко такие двигатели проезжали 100 000 километров, зачастую даже меньше. Как следствие, в 2004 году все работы были прекращены.
