Прототип ВАЗ-21106 дебютировал на Московском автосалоне в 1996 году и получил имя "Жёлтая акула". Модель создавалась для омологации гоночного автомобиля (по некоторым версиям отдельных деталей двигателя) в соответствии с международным регламентом.
От привычной всем десятки «гоночный снаряд» отличается двухцветным окрасом, пластиковым обвесом, 15-дюймовыми катками на низком профиле, воздухозаборниками и зеркалами.
В салоне чемпиона уличных гонок установлен другой щиток приборов, также есть гидроусилитель и ковши с подогревом.
С завода акула имеет занижение до 170 мм, а также улучшенную подвеску и более мощные тормоза. Спереди были установлены диски, сзади барабаны, но за дополнительную плату можно было поставить диски вкруг.
Единственный прототип имел форсированный 1,5 литаврой мотор. Уже потом ставили двигатели от Опеля. C20XE имел мощность 150 л. с. И 198 Нм. Коробка тоже была от Опеля (5 ступеней). Также автомобиль оснащался более скромной версией агрегата Opel Ecotec X20XEV мощностью 136 л.с. (Чтобы у владельцев немецких лайнеров тоже был шанс)
На 150 сильном моторе:
0-100 9.5 с
Максимальная скорость - 205 км/ч
Всего было изготовлено около 300 седанов ВАЗ-21106. Производство кузовов для этого истребителя завершилось в 1998 году, но сборка комплектных образцов продолжалась вплоть до 2009 года. Цена на спортивную четырёхдверку равнялась примерно двум новым ВАЗ-2110.
