На Южно-Уральской железной дороге нашли способ ускорить вывод аварийных вагонов с перегона. Заместитель начальника эксплуатационного вагонного депо Оренбурга Евгений Валуев разработал новое стяжное устройство, которое компактнее, дешевле и удобнее в использовании, чем применяемый с 2000-х годов аналог.
Идея создания усовершенствованного механизма возникла у Евгения Александровича во время рабочей поездки на станцию Никель. Именно там он набросал концепцию устройства, которое впоследствии прошло доработку и было одобрено коллегами.
Новинка представляет собой ручную барабанную стяжку с храповым механизмом весом менее 10 кг. В отличие от предшественника, она помещается в «аптечку» локомотива и может использоваться без специальных навыков. Устройство фиксируется стальным тросом, затягиваемым поворотным рычагом, и выдерживает нагрузку до 900 кг.
Экономический эффект от внедрения разработки значителен: стоимость нового устройства составляет 4 тыс. рублей против 16 тыс. рублей за старый аналог. По расчетам специалистов, это позволит экономить более 300 тыс. рублей ежегодно.
– Конструкция еще будет дорабатываться – мы планируем упростить и усилить некоторые элементы, а затем наладить собственное производство в условиях вагонного депо, – отметил Валуев.
Разработка уже получила поддержку руководства. Как подчеркнул начальник службы вагонного хозяйства Южно-Уральской дирекции инфраструктуры Андрей Хаустов, устройство обладает важными преимуществами: универсальностью применения и существенным облегчением труда осмотрщиков-ремонтников вагонов. В перспективе его планируют внедрить на всех участках ПТО магистрали.