Наверняка вы много раз слышали истории о том, что советские асы в годы Великой Отечественной войны практически никогда не брали с собой парашюты. К этой информации все относятся по-разному. Кто-то называет неразумным ребячеством, кто-то бахвальством, ну а третьи, наоборот, практичностью. Какой из трех вариантов в данном случае является верным? Почему летчики не брали парашюты, если это, в первую очередь, их безопасность? Давайте рассмотрим подробнее.
Одним из самых ярких примеров, о котором в контексте парашютов в самолете упоминается чаще всего, являлся Василий Сталин (на фото ниже). В годы Великой Отечественной войны он был одним из лучших в своем подразделении. Как сам сбивал самолеты противника, так и остальных вел за собой. Однако, несмотря на то, что он периодически участвовал в каких-то максимально опасных боевых вылетах, парашют с собой, даже по приказу командования, никогда не брал.
Некоторые историки говорят о том, что это была просто бравада со стороны Василия, который всегда любил выделиться среди остальных. Однако, причина была совершенно в другом, и сам Василий в послевоенные годы ее неоднократно озвучивал. Он просто не хотел попадать в плен, ясно представляя то, насколько ценным трофеем станет для фашистов. К тому времени в плен уже давно попал его брат Яков Джугашвили, и он не желал разделять его судьбу. Василий считал, что если в тебя попали, то все, вариантов остается не так уж и много - либо падать, либо сражаться до последнего, пока есть боеприпасы, силы и возможности.
Тем не менее, касаемо остальных пилотов, не только нежелание попадать в плен играло свою роль. Нежелание брать с собой парашют диктовалось еще и обычной практичностью. Например, формально парашюты были предусмотрены на всех самолетах, но вот на ночных бомбардировщиках У-2 их старались не использовать и просто выкидывали из машины перед очередным боевым вылетом. Дело в том, что данный самолет итак имел малую грузоподъемность, так еще и наличие двух парашютов существенно ограничивало количество боекомплекта. Соответственно, парашюты убирали, а вместо них брали дополнительные бомбы.
Это вполне логично, потому как вылетая на боевое задание, твоя цель была максимально поразить вражеские цели. Имея больший запас боекомплекта, шансы на это существенно возрастали. В данном случае эффективность выполнения задачи ставили выше собственной безопасности. Ну и был еще один немаловажный момент. У-2, во время бомбардировки вражеских позиций, то есть именно тогда, когда его могут подбить и тебе понадобится парашют, летали на малых высотах. Если бы пилот покидал самолет на такой высоте с парашютом, то от него, по сути, не было бы уже никакого смысла, он мог даже не успеть раскрыться.
Кстати, похожая история была и с легкими одномоторными самолетами Р-5. В основном он использовался как транспортный самолет, для заброски в тыл противника диверсантов. В таком случае летчики брали с собой парашюты, потому как и сами диверсанты были с ними. Если вдруг что случится, то высота позволяла летчику покинуть машину с парашютом. Но было у Р-5 и второе предназначение - ночной бомбардировщик. В таком случае, учитывая его небольшие габариты, на пространстве внутри старались сэкономить максимально. Соответственно, парашюты с собой не брали. Не хватало места, да и смысла от них, как мы выяснили выше, особо уже не было.
Из мемуаров разных советских асов можно вспомнить и еще один момент, из-за которого они старались не брать с собой парашюты. Дело в том, что когда в определенных марках самолетов пилот сидел на парашюте, его лицо выступало четко над защитным козырьком. Ну а если на улице зима, то в открытой кабине это причиняло некоторые неудобства. Говоря простым языком, ветер дул тебе прямо в глаза, что на высоте ощущается немного иначе. Так что, как видите, никакого ребячества и показушного героизма. Все было продиктовано исключительно практичностью.
Читайте также: