Из цикла "Письма с Севера", рулевого матроса 1 класса атомного ледокола "50 лет Победы"
Когда я дописываю это письмо - 23-го марта - у нас снова большой праздник и важный исторический день - у нашего ледокола сегодня день рождения! Вопреки названию, ему исполняется не тридцать, а всего восемнадцать лет. Послушный, верный, отзывчивый на руле, надёжный, быстрый и красивый наш "совершенно-зимний" именнинник - легенда с потрясающей, хоть и непростой, историей.
Возможно, это какой-то внутрисудовой патриотизм - а, может быть, моя любовь к вещам и людям с историей - но для меня, "50 лет Победы" - это лучший ледокол среди всех в нашем единственном в мире атомном флоте. И хоть пускай его современные сыновья и лучше по характеристикам, и комфортнее, и современнее - но именно "50 лет Победы" - это то судно, которое стало надеждой и гордостью, символом новой, возрождённой России.
Наш ледокол, история его создания - это трагичный и тяжёлый, но вместе с тем - светлый и красивый портрет России на рубеже тысячелетий. В корпусе и приборах, на шильдиках деталей и номерах журналов, в самом названии ледокола - отпечаталась надежда и светлое устремление конструкторской мысли, сменившееся тёмной и тяжёлой безысходностью и кажущейся неотвратимостью бесславного конца - но финальные штрихи этого портрета пестрят светлыми тонами гордости и славы, возрождённых из пепла стремлений, мечтаний и уверенности в завтрашнем дне.
Невзирая на все преграды, односторонние "жесты доброй воли" и методичный развал экономики, политики и народного единства во второй половине 80-х - судостроительную отрасль было не остановить. Подобно самим ледоколам, верфи имели огромную инерцию и шли вперёд даже тогда, когда незадачливый капитан на всём ходу дал "полный назад". К девяностым, судостроительная, как и многие другие отрасли, только-только расправила крылья. Атомные ледоколы вводились в эксплуатацию на перспективное направление Арктики едва ли не каждые два года: Советский Союз и Ямал были построены с минимальным разрывом, просто невероятным для судов такого класса. И, как исходило из названия, "50 лет Победы" должен был очень скоро прийти к ним на помощь на трасы Севморпути, подняв флаг к 1995-му году.
Однако, увы, этому не суждено было сбыться. Судно стремительно построили и к 93-му - вполне по плану даже спустили на воду, но дальше дело не пошло: пришедшие "иностранные инвесторы" всеми доступными средствами забили до глубокой комы все наши стратегические предприятия, всю нашу гордость. Кому-то повезло больше - как АПЛ "Курск", которую удалось достроить и ввести в эксплуатацию тем же "накатом" советского наследия, кому-то меньше - как знаменитому и самому передовому в мире секретному "ССВ-338", который, будучи уже готовый и эксплуатирующийся - представлял слишком большую опасность для "партнёров", потому был отправлен в утиль, едва успев пару раз выйти из портаНедостроенный, но спущенный на воду "50 лет Победы" оказался между ними. Достраивать его - не было ни средств, ни стимула: у атомного флота копились долги, которые к нулевым достигали уже полумиллиарда. А резать на металл почти готовое судно - всё-таки жалко.
И нерождённый сын Отечества, окрещённый в честь полувекового юбилея величайшей победы Советского народа, оставался в этом состоянии атомной запутанности, ожидая новых побед.
И всё-таки они пришли. Пройдя через сложнейшее десятилетие развала, нищеты, позора и унижений, Россия чудом выжила и пронесла своё наследие, дождавшись Человека, который сильными руками сможет возродить её и вернуть былое величие - Человека, который, кстати, очень неравнодушен к нашим атомным ледоколамИ в теле ледокола, которое казалось мертворождённым выкидышем, вновь запульсировала жизнь. Потянулись по подволокам кабеля, опустились в пыльное отделение реакторы, легла на пятнадцатилетний металл свежая краска. И в 2007 году - Россия вернулась. И символом этого - стал поднятый триколор и гвухглавый орёл на носу, перед которым словно сами собой расступаются любые льды. Российская Федерация построила свой первый атомный ледокол - нашу безусловную гордость и первый шпангоут в будущем владении Арктикой.
Свидетельства этой истории здесь на каждом шагу, стоит только присмотреться. Вот мусоросжигатель хранит на себе клеймо "ГОСТ СССР".
А вот - внутрисудовой телефон в каждой каюте - 2005 года изготовления. Вот на выключателе стоит "1993" - а рядом громкоговоритель с числом "2006". Каютная лампа - 2003, а замок двери на палубе - 1989. И тёмная, страшная и отчаянная пропасть между ними.
Да, роды были тяжёлыми и долгими. Но отнюдь не напрасными! Ведь кто, только войдя в строй, уже восемнадцатый год возит людей на Северный Полюс? Кто проводит суда по самым сложным льдам? Кто осуществил самую позднюю проводку по Севморпути, глубокой зимой? Кто из ледоколов Атомфлота больше всех на слуху не в момент спуска на воду или визита Президента, а каждый год?Я не случайно пишу именно "кто?" - ведь у моряков принято относится к своему судну, как к живому и любить как родного человека. В английском даже, в нарушение всех правил и грамматики, судно именуется только как "she", хотя даже животные - "it". И наш ледокол мы очень любим.
Пускай нашего дорогого "Победу", зеркало России, в котором отпечаталась вся история прошедших десятилетий, ждёт ещё больше побед и свершений! Пускай за кормой останется ещё не один миллион морских миль, и никто не будет торопить его на покой. С такой длинной и интересной историей рождения, спустя столько трудностей и испытаний - ему уготована не менее длинная и интересная жизнь. Чем-то мы с ним похожи.
С днём рождения, дорогой и горячо любимый ледокол! Стабильного реактора, хорошего, заботливого экипажа (тут уж мы постараемся) и хотя бы пять метров под килем - а с остальным, знаю, ты сам справишься и других выручишь!