Пост Капибарина Pineapple
Лайнер «Алауния» был спущен на воду 9 июня 1913 года на верфи Scott's Shipbuilding & Engineering Co. Ltd в Гриноке, став вторым из трех судов класса «А». В течение первых лет службы корабль выполнял пассажирские и грузовые перевозки, сохраняя при этом возможность военного переоборудования, о чем свидетельствует установленное 4,7-дюймовое орудие на корме. 19 октября 1916 года судно потерпело крушение в проливе Ла-Манш после подрыва на морской мине, несмотря на усилия экипажа по спасению. Трагедия унесла жизни двух членов команды, а сам корабль затонул у побережья Гастингса.
Сегодня останки «Алаунии» покоятся на песчано-галечном дне, накренившись на левый борт под углом 45 градусов. Наиболее сохранившейся частью является носовая секция, где до сих пор можно увидеть правый якорь, свисающий из клюзовой трубы. В средней части судна виднеются котельные агрегаты, один из которых полностью отделился и лежит на боку. К кормовой части ведет гребной вал, соединенный с фрагментами рулевого механизма и крупным рулевым квадрантом. Максимальная высота сохранившихся конструкций достигает 10 метров.
Место крушения, расположенное в зоне видимости маяка Royal Sovereign, превратилось в уникальную подводную экосистему. Многочисленные морские обитатели, особенно популяция лобстеров, облюбовали ржавеющие конструкции затонувшего лайнера. Для дайверов это место представляет двойной интерес - как исторический объект начала XX века и как искусственный риф, демонстрирующий удивительную способность природы осваивать созданные человеком структуры. Ориентация судна по оси восток-запад с восточным изгибом сохранилась спустя более чем столетие после катастрофы.
Обсудить: https://kapi.bar/post/britanskii-gryzo-passazhirskii-lainer-alayniya