Презентация Lada Azimut: Новый кроссовер для России — амбиции, компромиссы и реальность
Летом 2025 года на Петербургском международном экономическом форуме состоялась мировая премьера Lada Azimut — первого за почти три десятилетия нового кроссовера от АВТОВАЗа. Модель сразу вызвала бурю обсуждений: с одной стороны, это символ технологического суверенитета и новый этап для отечественного автопрома, с другой — вопросы к техническим решениям, особенно к отсутствию полного привода.
Дизайн и габариты: современный взгляд на универсальность.
Внешность Azimut выполнена в узнаваемом стиле Lada с фирменной «Икс»-темой на боковинах, акцентированными колесными арками и массивным пластиковым обвесом, который защищает кузов от повреждений на плохих дорогах. В дизайне прослеживается ставка на практичность: короткие свесы, высокий дорожный просвет (208 мм), крупные зеркала и светодиодная оптика по кругу
Габариты:
- Длина — 4416 мм
- Ширина — 1838 мм
- Высота — 1607–1608 мм
- Колесная база — 2675 мм (на 40 мм больше, чем у Vesta)
- Объем багажника — 508 литров
- Масса — 1428–1535 кг
- Топливный бак — 55 литров
По размерам Azimut ближе всего к Haval Jolion, немного уступая Chery Tiggo 7 Pro Max, но превосходя Chery Tiggo 4 и Geely Coolray.
Платформа и конструкция: модернизированная «Веста»
Azimut построен на глубоко переработанной платформе Lada Vesta (B0, модернизированной до NH). Увеличенная колесная база обеспечила больше пространства для задних пассажиров, а жёсткость кузова и подвеска были усилены для повышения комфорта и управляемости. Передняя подвеска — типа МакФерсон, задняя — балочная, что типично для массовых кроссоверов этой ценовой категории.
Технические характеристики и моторная гамма:
Двигатели:
- 1,6 л, 120 л.с., атмосферный, бензин
- 1,8 л, 132 л.с., атмосферный, бензин
- 1,5 л, 150 л.с., турбо (анонсирован, появится позже)
Коробки передач:
- 6-ступенчатая механика
- Вариатор WLY
- В перспективе — 7-ступенчатый классический автомат.
Привод: исключительно передний. Особенности платформы не позволяют реализовать полный привод даже опционально, что стало главным предметом споров среди экспертов и покупателей.
Оснащение и опции: ставка на комфорт и технологии
Базовая комплектация включает:
• Мультимедийная система с 10-дюймовым экраном и 6 динамиками
• Цифровая приборная панель с навигацией
• Камера заднего вида
• Система контроля давления в шинах
• Бесключевой доступ
• Полностью светодиодная оптика
В топовых версиях:
• Панорамная крыша с люком
• Обогреваемые боковые стекла
• Электропривод двери багажника
• Камера кругового обзора
• Двухзонный климат-контроль
• Электрорегулировки руля и сидений
• Электрический стояночный тормоз
• Система выбора режима движения
• Беспроводная зарядка для гаджетов
• Голосовой помощник и сервисы «Сбера»
Почему только передний привод?
Отсутствие полного привода объясняется не только особенностями платформы, но и маркетинговыми расчетами. По данным АВТОВАЗа, большинство покупателей в этом сегменте не готовы переплачивать за 4WD, предпочитая высокий клиренс и экономичность. Для тяжелых условий и бездорожья производитель традиционно предлагает «Ниву».
Однако конкуренты — Haval Jolion, Omoda C5, Chery Tiggo 7 Pro, Geely Coolray — часто имеют версии с полным приводом, что может стать решающим фактором для части аудитории, особенно за пределами крупных городов.
Интерьер: простор, эргономика и практичность
Azimut предлагает просторный салон с множеством ниш для хранения, удобной посадкой и широкими возможностями трансформации. Особое внимание уделено заднему ряду: увеличенная база позволила добавить места для ног, а плоский пол облегчает посадку и высадку. Качество отделки и эргономика заметно улучшились по сравнению с предыдущими моделями Lada.
Безопасность и электронные помощники:
Автомобиль оснащён современным набором систем безопасности:
• Круиз-контроль
• Система стабилизации
• Помощник при старте в гору
• Датчики давления в шинах
• Камеры кругового обзора (в топе)
• Электронный стояночный тормоз
Цены и комплектации:
Официальные цены пока не объявлены, но ориентировочно базовая версия будет стоить около 2,5 млн рублей, а топовые комплектации — до 3 млн. Это ставит Azimut в прямую конкуренцию с китайскими и корейскими кроссоверами, которые зачастую предлагают полный привод и более мощные моторы за схожие деньги.
Конкуренты: плотная борьба
Сегмент, куда пришёл Azimut, насыщен моделями из Китая и Южной Кореи: Haval Jolion, Chery Tiggo 7 Pro, Geely Coolray, Omoda C5, а также отечественный «Москвич». У каждого — свои плюсы: у кого-то полный привод, у кого-то — продвинутые турбомоторы, у кого-то — более богатое оснащение за те же деньги.
Перспективы и ожидания рынка:
Lada Azimut — важный шаг вперёд для российского автопрома. Модель современна по дизайну, хорошо оснащена, предлагает просторный салон и высокий клиренс. Но отсутствие полного привода и высокая цена могут стать сдерживающими факторами для части аудитории. Если АВТОВАЗ не предложит более доступные версии или не расширит линейку за счёт 4WD, Azimut рискует остаться нишевым продуктом, несмотря на высокий стартовый интерес.
Заключение: шаг вперёд, но не революция
Lada Azimut — это долгожданная и амбициозная новинка, которая поднимает планку для отечественных кроссоверов по уровню оснащения и дизайна. Однако компромисс с приводом и ценой может ограничить массовый успех модели. Российский покупатель ждал не просто современного кроссовера, а универсального автомобиля для любых дорог и условий. Azimut пока не стал этим идеалом, но определённо обозначил новый вектор развития для марки Lada.