Когда-то немецкая «большая тройка» — Audi, BMW и Mercedes-Benz (BBA) — громко заявляла о планах полностью перейти на электромобили. Но в 2024-м стало понятно: всё идёт не так. Один за другим автогиганты пересматривают стратегию, возвращают ставку на бензиновые и гибридные модели, а про электромобили говорят всё осторожнее.
Что случилось? Разбираем, почему европейские бренды отказываются от полной электрификации и как здесь замешан Китай.
Приветствуем Вас на канале "Флипавто". Мы подбираем под заказ автомобили из Китая. Новые и Б/У. Привозим, таможим, отправляем по России.
Показываем все этапы нашей работы и актуальные цены в нашем ТГ-канале: https://t.me/+OLQpOQ3j1DllNzcy
Audi отказывается от запрета на ДВС
На прошлой неделе генеральный директор Audi Гадо Дёно официально заявил: компания отменяет план по полному отказу от бензиновых машин к 2033 году. Теперь вместо этого — гибкий подход, где всё будет зависеть от ситуации на конкретных рынках.
Причина проста: продажи падают, электрокары не вытягивают, а конкуренция со стороны китайских брендов усиливается. В 2024 году Audi продала по всему миру 1,7 млн машин — на 11,8% меньше, чем годом ранее. Из них только 9,7% — это электромобили. Чтобы сохранить позиции, Audi уже начала снижать цены на ключевые модели в Китае на 30–40%, но это не спасло от падения прибыли почти на 33%.
Если бы компания продолжила двигаться по старому плану — это была бы прямая дорога к банкротству.
BMW и Mercedes тоже сдают назад
Audi — не единственная. Mercedes ещё в начале 2024 года откатил свои планы: вместо 100% электромобилей к 2030-му теперь планируется лишь 50%. BMW с самого начала не спешила с ультимативными заявлениями. Глава компании Оливер Ципсе открыто называет полную электрификацию «нереалистичной и рискованной».
Почему так? Потому что чистый электрокар — это дорого и невыгодно. Основной расход в себестоимости машины — это аккумулятор. А если его производят сторонние компании, автоконцерн превращается в подрядчика для батарейных заводов. Единственная марка, которая зарабатывает на электрокарах стабильно — это Tesla и китайский BYD. Остальные — либо в убытках, либо в нуле.
Например:
• Ford в первом квартале 2024 года потерял 8,5 млрд долларов на электрокарах.
• Volkswagen ID-серия даёт прибыль менее 1000 евро с машины.
Китай подмял рынок под себя
На этом фоне Китай показывает другой результат. BYD, который сам производит батареи, уже в первом квартале 2024 года продал 1 млн машин (+59,8% к прошлому году), заработал прибыль на 400% больше и занял почти 39% мирового рынка электрокаров.
Более того, даже китайские бренды, которые раньше делали только электрокары, массово переходят на гибриды с бензиновым мотором. Это стало новой нормой. А единственный бренд, кто по-прежнему делает ставку только на чистые электромобили — это Tesla.
Почему электромобили в Европе не взлетели
Всё началось с того, что Евросоюз в 2022 году принял закон о запрете продаж новых бензиновых машин с 2035 года. С тех пор автоконцерны вынужденно начали вкладываться в электрокары. Но оказалось, что без госдотаций спрос слабый.
Даже BMW публично признала, что массового спроса на электромобили в Европе нет. Большинство покупателей всё ещё хотят бензин или гибрид, а электрокары берут только те, кому их субсидируют.
Проблема усугубилась, когда с 2023 года Германия и Великобритания отменили крупные субсидии на электромобили. Как итог — продажи остановились, электрокары перестали быть выгодными для покупателей и производителей.
Выгоднее делать гибриды и работать с Китаем
Теперь у BBA остаётся два варианта:
1. Вернуться к выпуску бензиновых и гибридных машин
2. Партнёриться с китайскими компаниями
Именно по второму пути активно идёт Audi. За полгода новый CEO компании шесть раз ездил в Китай, заключил стратегические соглашения с Huawei, DJI, Momenta и другими компаниями. А также готовит новый суббренд Audi с китайскими платформами и технологиями.
Mercedes и BMW тоже начали перенимать китайские решения в сфере автопилота, умных интерфейсов и производства батарей.
📌 Итог
Мировая автомобильная отрасль снова поворачивает в сторону бензина. Полная электрификация — пока что миф. Китай задаёт правила, а европейские бренды вместо борьбы предпочитают стратегически подстроиться: делают гибриды, возвращают бензиновые моторы и перенимают китайские технологии.
Эпоха чистых электромобилей откладывается минимум до середины 2030-х. А пока в продаже будут и бензиновые, и гибридные машины — причём всё более современные и недорогие.
Мы каждый день находим лучшие варианты и сразу скидываем их в наш Telegram!
Популярные модели по реальным ценам – всё там!
🔔 Подписывайтесь, чтобы не упустить выгодный вариант!
https://t.me/+OLQpOQ3j1DllNzcy
Флипавто - выбери авто мечты, а мы сделаем все остальное!