Что нового в Ford Explorer 2025 года
В новом Explorer внесены значительные улучшения как снаружи, так и внутри, что делает его более современным и комфортным. Однако под капотом основные двигатели остались без изменений. В линейке остались бензиновые моторы: 2,3-литровый турбированный четырёхцилиндровый на 300 лошадиных сил и более мощный 3,0-литровый twin-turbo V6 на 400 лошадиных сил и 415 фунт-футов крутящего момента. Оба двигателя работают в паре с той же 10-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая, в отличие от большинства конкурентов, приводит в движение только задние колёса. Полный привод доступен как опция за дополнительную плату.
Ford потратил немного, но очень разумно — обновил Explorer там, где это действительно важно. Новая решётка радиатора и новые диски сразу бросаются в глаза снаружи, а внутри — самые серьёзные и заметные изменения. Все модели 2025 года получили обновлённую приборную панель, новый 13,2-дюймовый дисплей Ford Digital Experience для мультимедиа и, в более дорогих версиях Explorer Platinum, систему помощи водителю BlueCruise без рук. Также Ford сильно поработал над передней панелью и центральной консолью — материалы стали лучше, а отделка — качественнее.
Как он едет
Большинство водителей Explorer вряд ли будут сильно заморачиваться цифрами по разгону. Но всё равно, по сравнению с другими в классе, показатели у него очень хорошие. Хотя есть более быстрый Explorer ST с таким же мотором, Platinum разгоняется с 0 до 100 км в час за примерно 5,9 секунд. Это быстрее почти всех конкурентов в сегменте, разве что электромобили вроде Kia EV9 или горячие хэтчбеки типа Explorer ST и Durango Hellcat немного превосходят его. Ближайший конкурент — Toyota Grand Highlander Hybrid Max — показывает такой же результат по разгонy до 100 км в час.
По тормозам и управляемости он тоже не подкачал. Останавливается с 100 км в час за 38 метров. Этот Explorer с V6 показывает хорошие показатели расхода топлива — по данным EPA он расходует примерно 7,6 км на литр в городе, 10 на трассе и в смешанном режиме около 8,9.
Общее впечатление от Explorer Platinum
Хотя в целом этот автомобиль не вызывает ярких эмоций, тестирование его на тех же дорогах, где предыдущая версия без обновлений заняла последнее место в сравнительном тесте с конкурентами, ясно показывает улучшения в модели 2025 года. Реакция на газ у V6 плавная, с богатым запасом низкочастотного крутящего момента, что позволяет легко и быстро стартовать с места или обгонять медленнее движущиеся автомобили. Настройка трансмиссии также значительно улучшена: 10-ступенчатый автомат работает практически незаметно для водителя. В этой версии Explorer отсутствуют лепестки переключения передач, но при желании можно активировать понижающую передачу, переключившись в спортивный режим или переведя коробку в низкий режим при длительных спусках.
Explorer отлично подходит для семейных поездок благодаря высокому качеству езды. Благодаря относительно длинной базе автомобиля минимизированы крены, наклоны и погружения при ускорении, поворотах и торможении. Подвеска хорошо справляется с неровностями дороги, сглаживая более сильные удары и вторичные вибрации на плохом покрытии. Единственный минус — стильные 21-дюймовые колёса, которые иногда усугубляют ощущение от дорожных неровностей, таких как лежачие полицейские или ямы.
Что касается систем помощи водителю, то хотя BlueCruise не так «человечно» управляет автомобилем, как GM Super Cruise, всё же это надёжная система без рук, которая облегчает утомительные поездки по загруженным трассам и межштатным дорогам. Есть небольшие недостатки: в сложных городских условиях BlueCruise иногда бывает слишком осторожной — медленно меняет полосы и иногда допускает обгоны только после долгих задержек или её могут «подрезать» более решительные участники движения.
Внутри нового Explorer
Explorer уже давно считается одним из самых просторных трехрядных SUV в своём классе, и в этом плане ничего не изменилось. Второй ряд сидений просторен и удобен для взрослых — есть широкие подлокотники, а также вентиляционные отверстия для кондиционера, розетки и подстаканники. Третий ряд, добраться до которого можно, перебравшись через небольшой выступ карданного вала, довольно плоский и низкий — с низкими детскими подлокотниками и жестким сиденьем. Взрослым здесь будет тесновато, но дети школьного возраста поместятся без проблем. Зато родители оценят лёгкий вход и выход из третьего ряда, а также легко моющиеся пластиковые боковины.
В передней части салона комфортные и поддерживающие кожаные сиденья с прошитой отделкой — самые приятные в автомобиле. Они оснащены функциями обогрева, охлаждения и массажа. Передняя панель выглядит современно и дорого: сочетание ткани, металла, дерева, пластика и кожи создаёт ощущение премиальности. Новая мультимедийная система работает быстро и отзывчива — к тому же, для автомобиля с бензиновым двигателем появились такие необычные функции, как приложения YouTube. Особенно нам понравилась металлическая планка под экраном для опоры руки при управлении и огромная беспроводная зарядка для телефона прямо под дисплеем мультимедийной системы.