Южнокорейский автопром, некогда потесненный китайскими брендами, снова стучится в двери российского рынка. Под новым именем KGM (бывшая SsangYong) компания представила четыре модели: субкомпактный Tivoli, компактный Korando, среднеразмерный Torres и флагманский рамный Rexton. Цены — от 3,6 до 7,2 млн рублей. Но стоит ли переплачивать за корейцев, когда Китай предлагает аналоги за меньшие деньги?
Дорогое возвращение
KGM Tivoli — самый доступный в линейке, но его базовая версия оценивается в 3,6 млн рублей. За эти деньги покупатель получает 1,5-литровый турбомотор (163 л.с.), передний привод и автоматическую коробку Aisin. Однако за те же 2,5 млн рублей можно купить, например, Geely Coolray с аналогичной динамикой, но более свежим дизайном и богатой комплектацией.
Korando, стартующий от 4,4 млн рублей, — это уже сегмент C-SUV, где китайцы вроде Changan Uni-K или Geely Monjaro предлагают больше технологий за те же или даже меньшие деньги.
Проблема идентичности
Torres (от 5,15 млн рублей) позиционируется как «внедорожник, вдохновленный природой», но технически он мало отличается от Korando — тот же 1,5-литровый двигатель, та же коробка передач. Зачем платить больше?
Rexton (от 6,8 млн рублей) — единственный в линейке с мощным 2,0-литровым турбомотором (225 л.с.) и рамной конструкцией, но его цена приближается к премиальному сегменту, где у китайцев уже есть Haval H9 или Tank 300 с аналогичными характеристиками.
Кому это нужно?
KGM делает ставку на ностальгию по «корейской надежности», но рынок изменился. Китайские бренды за последние годы не только догнали корейцев по качеству, но и обошли их по технологиям. Например, Chery Tiggo 8 Pro за 4,5 млн рублей предлагает гибридную установку, адаптивный круиз-контроль и почти премиальный интерьер. KGM же ограничивается базовыми системами безопасности и устаревшей мультимедиа.
Вывод
KGM возвращается в Россию с амбициями, но без конкурентных преимуществ. Их автомобили — это перелицованные SsangYong с завышенными ценами и минимальными обновлениями. Пока китайцы предлагают больше за меньшие деньги, корейцам придется либо резко снижать цены, либо искать нишу среди фанатов бренда. Но таких в России осталось немного.