Приветствую всех, уважаемые читатели. Многие из наших соотечественников предпочитают кроссоверы. Можно констатировать, что за пределами бюджетного сегмента машины повышенной проходимости уверенно вытесняют большие седаны или минивэны. Ведь SUV славятся своей практичностью и многозадачностью. Но тенденция по натиску кроссоверов актуально не только в нише новых автомобилей. Вторичный рынок тоже принадлежит им, хотя и неявно.
С другой стороны, можно ли что-то позволить себе из данного жанра за какие-то 500 тысяч рублей? Конечно же, можно, но с тем условием, что большинство кроссоверов будут иметь солидные возраст и пробег, что по нраву далеко не каждому. Однако ничего невозможного нет и я нашел автомобиль, который считается сравнительно не древним и отличается некоторыми положительными особенностями. И да, это – не китайская машина. Ниже по ней дам подробности.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
И с чего же мы начнем? А давайте, начнем с того факта, что выбранная мною модель не является совсем уж компактной. Во всяком случае, длина кузова равна 4 метрам 365 миллиметрам, а размер колесной базы составляет 2613 миллиметров. Не слишком много – скажете вы. Наверное, это и так. Однако, попрошу вас обратить внимание на другую цифру: объем багажного отделения по умолчанию составляет 513 литров – и тут уже понимаешь, что вполне, можно транспортировать габаритную поклажу. Тем более, что трансформация заднего ряда позволяет.
Между тем, на диване второго ряда можно легко расположиться вдвоем при крупной комплекции и при росте до 185 сантиметров. И к удобствам пассажиров – ниши для мелочевки, подстаканники.
Оснащение я тоже похвалю. В него включены климат-контроль на две зоны или кондиционер, салонное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, штатная аудиосистема, четыре электрических стеклоподъемника, система курсовой устойчивости, панорамный люк, обивка салона тканью или экокожей, бортовой компьютер, фронтальные и боковые подушки безопасности, противотуманные фонари, круиз-контроль, парктроники, обогревы передних сидений и боковых зеркал, и так далее.
Выбранная мною модель лишена полного привода. Но в принципе, клиренса в 180 миллиметров хватает на повседнев и для езды по укатанной проселочной дороге.
А что же это за машина? Итак, друзья – это Peugeot 3008 первого поколения. Авто можно легко найти в ценовой категории в 500 тысяч рублей. И в принципе, это неплохое предложение. Далее, постараюсь привести аргументы.
Во-первых, кузовной металл получился вполне удачным. Он не склонен к ускоренной коррозии. Поэтому на вторичном рынке немало Пежо в достойном состоянии. Хотя я бы советовал обращать внимание на створки багажной двери, подкапотного пространства и зон под дверными уплотнителями.
Во-вторых, отделка салона 3008 – качественная и устойчива к износу. Даже рулевой обод долго не затирается, а наполнитель кресел – не продавливается и не деформируется. Опять же, это плюс для визуальной эстетики.
Третий момент – базовая модификация с бензиновым 1,6 литра (120 сил) и МКПП служит достаточно долго. Но слабые стороны конечно же, имеются. Например, у мотора надо следить за состоянием ГРМ и систему подачи топлива, а в «механике» очень хлипкими получились синхронизаторы.
И тем не менее, за свои деньги Peugeot 3008 выглядит достойным предложением. Как считаете? Напишите в комментариях.