Всем привет!
В предыдущем посте вы, наверное, заметили, что я снимал передний подрамник. Раз уж я полез туда, решил заменить все опоры и муфту кардана от АКПП. Начал искать опоры, но, к сожалению, не нашел аналогов под мотор 274. Оригинальные опоры стоили около 28 000₽ за штуку, что довольно дорого.
Поиск аналогов
Покопавшись в интернете и изучив информацию, я заметил, что опоры от Mercedes-Benz 212 (вроде дизельного) подходят идеально. Оригинал уже стоил 13 000₽ за штуку, что гораздо более приемлемо. По опоре АКПП просто взял аналог LEMFORDER, вроде как идут в оригинале просто без значка МБ. Муфты взял Febi, так как с ними проблем у меня никогда не было и они вроде как тоже в оригинале идут.
Номера запчастей
- Опора двигателя: A2122406417 (номер на две опоры один).
- Опора АКПП: LEMFORDER 3728501.
- Муфта кардана: Febi 14980(номер на две муфты один).
Опора двигателя хоть и не присутствует в каталоге, как аналог, но идеально подходит и абсолютно одинаковые с родными опорами.
Обе остальные запчасти по каталожным номерам являются аналогами, поэтому не возникло никаких сложностей с установкой.
Инструмент:
1. Домкрат или фиксирующая стойка
2. Головка на 16 с удлинителями
3. Torx T60 под насадку для трещетки
4. Динамометрический ключ
5. Ключик(Головки) на 8 и на 13
6. Головка E12
Процесс выполнения работ
В целом все просто для замены опор двигателя:
1. Снимаем защиты ДВС и АКПП
2. Домкратим ДВС
3. Откручиваем с помощью удлинителей верхние болты крепления опор к двигателю(Головка на 16)
4. Снизу по 2 болта(Головка на 16) на опору, откручиваем от подрамника и чуть еще поддомкрачиваем двс
5. Легко вынимаются и так же легко ставятся в обратной последовательности новые опоры
6. Протягиваются все 6 болтов моментом в 35-50 Nm
Процесс замены опоры акпп:
1. Снимаем защиты ДВС и АКПП
2. Домкратим АКПП
3. Головкой на 13 ослабляем 3 болта крепления опоры к площадку
4. Головкой на 16 откручиваем два болта крепления опоры к акпп и выкручиваем полностью болты из пункта 3 - момент затяжки 30 Nm
5. Заменяем опору АКПП и собираем в обратной последовательности
Процесс замены передней муфты:
1. Снимаем защиты ДВС и АКПП
2. Домкратим АКПП
3. Головкой на 16 откручиваем два болта крепления опоры к АКПП - момент затяжки 40 Nm
4. Откручиваем площадку крепления опоры АКПП 6 болтов (Головка E12) и снимаем ее - момент затяжки 40 Nm
5. Откручиваем 3 болта(Torx T60) крепления кардана к муфте и отодвигаем его в сторону
6. Откручиваем 3 болта(Torx T60) крепления муфты к хвоставику АКПП
7. Собираем в обратной последовательности, соблюдая момент затяжки болтов муфты в 120-140 Nm
Процесс замены задней муфты:
1. Откручиваем 3 болта(Torx T60) крепления кардана к муфте и отодвигаем его в сторону
2. Откручиваем 3 болта(Torx T60) крепления муфты к хвоставику редуктора
7. Собираем в обратной последовательности, соблюдая момент затяжки болтов муфты в 120-140 Nm
Заключение
В итоге, замена прошла успешно, и теперь мой Mercedes-Benz C-Class готов к новым приключениям! Если у вас есть вопросы или вы хотите поделиться своим опытом, пишите в комментариях!
#MercedesBenz #CClass #РемонтАвто #DIY #АвтоРеставрация