🔥Революция с отрицательным углеродным следом
Что скрывается за новой терминальной зоной Аэропорта Довиль–Нормандия? Как старый скромный терминаль 1970-х превратился в современный, экологичный объект с уникальными функциями? И важно ли, что он стал первым в Европе терминалом с отрицательным углеродным следом? В этой статье вы узнаете:
- Какие ключевые изменения произошли
- Почему архитекторы сделали ставку на экологию
- Чем терминал привлекает авиакомпании и пассажиров
- Каковы технические характеристики и инфраструктура
Читайте до конца, чтобы понять, как одно здание меняет восприятие небольшого аэропорта на мировой карте.
🗺️ Исторический контекст
Аэропорт был открыт в 1931 году как аэропорт для частной и деловой авиации, а терминал в 1971–1972 годах рассчитан на 35 000 пассажиров в год Но к 2019 г. трафик вырос до почти 140 000 человек; после COVID — 65 664 пассажира в 2023 году. Старое здание не соответствовало требованиям современных норм.
✨ Грандиозный масштаб: от 1 750 до 4 000 м²
Реконструкция полностью обновила терминал:
- Площадь выросла более чем вдвое: с 1 750 до 3 700–4 000 м²
- Новый терминал может обслуживать одновременно два самолёта по 180 мест и один региональный на 100 мест
- Отделения для коммерческих и частных рейсов, включая отдельный lounge – ожидаемые атрибуты современного аэропорта
🌳 Экологичность в основе проекта
Главная особенность — переход на экологию:
- Терминал построен из региональных пород дерева и природных материалов — уменьшена углеродная нагрузка
- Энергосберегающие системы: утепление зон, адаптация к сезонному трафику, отказ от старых котельных
- 45 га солнечных панелей от EDF Renouvelables, мощностью 60 МВт ежегодно (существенно выше среднего по Франции в 15 МВт), обеспечат терминал + перерасход энергии → аэропорт станет углеродно‑негативным
📐 Архитектура и детали
Архитекторы из Jacques Ferrier Studio искали баланс между современностью и местным колоритом:
- Доминирующий мотив — арки, сопоставимые лесу и приглашающие в путешествие
- Максимум естественного света: большие панорамные окна дают обзор на перрон
- Интерьер — дерево, простота, теплая атмосфера, без «холодности» крупных хабов
🚀 Сервис и запуск
- Первая фаза завершена весной 2024: зона прилётов заработала в апреле, зоны вылета — летом 2024
- Бюджет — 13 млн €, финансирование: 95% Регион Нормандия, 5% город Довиль
- Использование местных подрядчиков: 16 из 18 лотов дали компаниям Нормандии, инвестиции в регион — 6 млн €
✈️ Возможности и перспективы
- 2024 год: сезонные рейсы до Сицилии, Балеар, Португалии и впервые — Словения (Любляна)
- Юни 2024 — регулярный Boeing 767 из Атланты с ветеранами Второй мировой, в честь памяти высадки в Нормандии
- Цель: восстановление авиасообщения, включая Лондон, и привлечение новых пассажирских потоков
Экономические и символические плюсы — рост туризма (включая кинофестиваль, королевских визитов и конных событий), усиление международного статуса региона.
🛠️ Техническая сводка
🌟 Новый терминал = новая глава
Аэропорт Довиль‑Нормандия получил не просто инфраструктурное обновление, а новый посыл:
- Поддержка устойчивого туризма и деловой авиации
- Повышение качества для пассажиров и авиакомпаний
- Экологическая инициатива и экономическая выгода для региона
- Укрепление международного имиджа Нормандии
❓ Ваше мнение?
Новый терминал — это лифт для репутации региона: архитектура, импорт новых маршрутов, экологичная энергия.
Как вы думаете, что важнее — технологичность, экология или же привлекательность для туристов? Что из этого — главный драйвер успеха аэропорта Довиль–Нормандии?
Жду ваших комментариев!