Легковой микролитражный автомобиль «Ока» плотно вошел в историю отечественного автопрома. Более того, большое количество экземпляров эксплуатируется по сей день.
Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА», где сможете узнать последние актуальные новости из мира автомобильного транспорта, познакомитесь с уникальными разработками отечественных автомобильных инженеров, и, конечно же, будете в курсе последних интересных новинок из мира масштабных моделей автотранспорта. Добро пожаловать.
Его внешностью всем хорошо известна, но немногие знают, что изначально автомобиль должен был выглядеть совершенно иначе, и разрабатывался он исключительно для инвалидов. Однако после всё кардинально изменилось.
История проектирования началась ещё в 70-х годах, и началась она не на Волжском автомобильном заводе (ВАЗ) в Тольятти, а в Московской области в городе Серпухов.
Именно в Серпухове находится Серпуховский автомобильный завод (СеАЗ), который на всю страну известен своими мотоколясками «СМЗ». Однако в военное время на заводе выпускали мотоциклы, а также занимались ремонтом трофейных мотоциклов.
И только с 1952-ом году на заводе начали выпускать мотоколяски для инвалидов. Всего их было три модели, и самой последней стала СМЗ С-3Д. Удивительно, но в таком виде мотоколяска выпускалась вплоть до 1997-го года. Ноль комфорта, но зато была хоть какая-то мобильность.
Однако во второй половине 70-х годов было понятно, что СМЗ С-3Д в таком виде мало кого устраивает, и её необходимо менять на что-то более комфортное. Так началась разработка автомобиля «Ока».
Её разработкой занимались инженеры серпуховского завода «СеАЗ», а также инженеры московского института НАМИ. В самое начало я не буду углубляться, так как героем сегодняшней статьи является другой экземпляр.
Новая машина для инвалидов изначально создавалась с передним приводом и передним расположением мотора, в отличие от выпускаемых мотоколясок.
На начальном этапе разработчики взяли за основу маленький автомобиль FIAT 126P, и даже думали использовать его мотор, который был рабочим объемом 0.6 литра и выдавал 23 лошадиные силы.
В итоге под капотом появился поперечно расположенный двухцилиндровый двигатель FIAT воздушного охлаждения. Вот так он выглядел на эскизе. Однако впоследствии от этого мотора пришлось отказаться.
В целом всех всё устраивало, и мотор вполне мог занять место под капотом автомобиля, но в 1980-ом году в Польше начались забастовки, и в стране было введено военное положение. В этих условиях речь о серьезном экономическом сотрудничестве между СССР и ПНР идти уже не могла.
К тому моменту автомобиль выглядел неплохо, он получил индекс СМЗ-1101, и впервые появилось название «Ока». Возможно, кто-то не знал, но автомобиль назван в честь реки Ока, которая протекает возле Серпухова.
По дизайну всё ещё было небольшое сходство с автомобилем FIAT 126P, но в целом внешний вид стал уникальным. Один стеклоочиститель спереди, одно зеркало, дверные ручки «кнопки».
Поскольку под капотом двигатель воздушного охлаждения, радиаторная решетка имеет большое количество решеток забора воздуха. На углах возле фар можно заметить решетки.
У автомобиля появился хоть и небольшой, но багажник. Крышка багажника открывалась без участия заднего стекла. По краям разместились трехсекционные вертикально установленные фонари.
- Друзья, не забывайте подписываться на канал, а в конце статьи ставить лайк, и по возможности, писать комментарии. Вам это ничего не стоит, а для канала будет большая польза в продвижении.
Автомобиль СМЗ-1101 или ОКА-1101, уже был практически готов, но из-за отсутствующих моторов, проект был передан в Тольятти на Волжский автомобильный завод (ВАЗ). Хотя есть мнение, что в Серпухове всё равно бы не смогли наладить производство из-за нехватки мощностей.
В итоге на «ВАЗе» решили отказаться от наработок Серпуховчан и инженеров НАМИ, и сохранили только общую концепцию и название «Ока». Разработка автомобиля в Тольятти началась фактически с нуля.
Возможно, кто-то не знал, но при разработке автомобиля на «ВАЗе» дизайнеры и инженеры вдохновлялись японским кей-каром Daihatsu Cuore. Однако было принято решение полностью всё переработать, оставив только силуэт.
Автомобиль «Ока» выпускался с 1987-го по 2008-й год. За всё это время было выпущено примерно 700 тысяч автомобилей всех модификаций.
Как вам ОКА-1101 из Серпухова? Своими впечатлениями делитесь в комментариях под статьей.
Оставайтесь с нами, и вы будете всегда в курсе интересных новостей. Делитесь статьями в социальных сетях и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ
Продолжение следует...