Когда “S-класс” уже не вставляет, и хочется выше 😎
В 2006-м Mercedes показал миру:
«Нам мало ML — мы хотим GL!»
А это, на секундочку, первый настоящий полноразмерный SUV от Мерса, сделанный с одной целью — поставить на место американские "Таходы", Эскалейды и Ленд Круизеры.
Он не просто большой. Он — ОГРОМНЫЙ. И он умеет много, очень много, даже если на нём чаще ездили от "Азбуки Вкуса" до бизнес-центра 😏
🧱 Дизайн: Люкс с брутальностью в одном флаконе 💎🪓
GL выглядел как ML на стероидах. Всё то же, но больше, выше, шире, солиднее.
Фишки внешки:
✅ Решётка радиатора — будто у него ипотека на нефтяную скважину
✅ Огромные арки и длиннющий капот — психологическое давление на Kia Rio впереди
✅ Длина — почти 5.1 метра! Он как микроавтобус, только не для маршруток
✅ Задняя часть — с намёком на S-класс, но на каблуках
Это тачка, которая не просто едет — она плывёт, и ты в ней как капитан частной яхты.
🛋️ Салон: роскошь, как в бизнес-зале аэропорта 🛫🛋️
GL — это 7 мест кожаного удовольствия. Третьим рядом не удивишь, но здесь он настоящий, а не как у "паркетников-имитаторов".
Плюсы:
✔️ Кожа, дерево, алюминий — всё в лучших традициях Mercedes
✔️ Сиденья с подогревами, вентиляцией и памятью — ну ты понял
✔️ 3-й ряд электрический! Одной кнопкой превращается в багажник
✔️ Комфортный даже на 22-х дисках, потому что пневма, детка
✔️ Harman Kardon/Command — для ушей, привыкших к Шаде
Минусы:
❌ Некоторые пластики уступают S-классу — но в грязь не страшно
❌ Стареющая электроника — «если работает, не трогай»
❌ На тесной парковке — как космонавт в лифте
🔧 Техника: брутальность + премиум + проходимость 😤🔩
GL — рамной тачкой не был, но его платформу натянули так, что покатался бы даже по Кавказским перевалам.
🔋 Двигатели:
🔹 GL 320 CDI — дизель V6, 224 л.с., тяговит, экономичен, для дальних
🔹 GL 420 CDI — V8 дизель, 306 л.с. — монстр, крутит с холостых
🔹 GL 450 — бензин 4.6 V8, 340 л.с. — тяга есть, но расход под 20+
🔹 GL 500 — 5.5 V8, 388 л.с. — максимум пафоса и эмоций
🔹 (а позже и GL 63 AMG, но это уже для других времён...)
⚙️ Трансмиссия:
✅ Полный привод 4MATIC, постоянный
✅ АКПП 7G-Tronic — достойна, но масло каждые 60 тыс.
✅ Понижайка — есть! (не у всех комплектаций, но в Offroad Pro пакете — да)
✅ Пневмоподвеска AIRMATIC — регулируемый клиренс от асфальта до борта УАЗика
🏞️ Проходимость: умеет больше, чем от него ждут!
GL легко может:
✅ Подняться на бордюр… или перевал
✅ Съехать по гравию, грязи и льду — и даже не запачкаться
✅ Преодолевать броды до 60 см
✅ Угол въезда: 30°, съезда: 26°
✅ А если стоит Offroad-пакет — там ещё блокировка межосевого диффа и датчики наклона
Он не создан для гряземеса, как Гелик, но на рыбалку, в горы и за грибами — с кайфом 🍄
⚠️ Проблемы и нюансы: баржа требует ухода 💸
🚨 Пневма — главная болячка. Компрессор, стойки — готовься
🚨 Масложор на бензиновых V8
🚨 АКПП на больших пробегах требует вложений
🚨 Электрика — типичный Мерседес, блоки могут чудить
🚨 Расход — GL 500 пьёт как праздник (25+ по городу)
🧠 Почему он популярен?
✔️ Огромный, удобный, престижный
✔️ Везёт 7 человек с комфортом
✔️ Проходимый, несмотря на люксовость
✔️ Не Гелик, но не хуже — GL это S-класс на каблуках
✔️ Продаётся дешевле, чем кажется, а по понтам — выше ML и Q7
🔥 Вывод: БРАТЬ или НЕ БРАТЬ?
✅ БРАТЬ, если:
✔️ Хочешь премиум-бульдозер
✔️ Семья большая, а душа просит V8
✔️ Готов следить за пневмой и коробкой
✔️ Любишь комфорт + тягу + престиж
❌ НЕ БРАТЬ, если:
🚫 Нет желания возиться с дорогим обслуживанием
🚫 Ищешь экономичную и простую тачку
🚫 Боишься электроники и пневмы
А ты бы забрал себе GL 500 за цену Равчика 2020 года? Или лучше свежий Tiguan?
💬 Жду твоё мнение в комментах, ставь жирный лайк 🔥 и подписывайся на “Авто-коллекцию”«Телеграм», чтобы не пропустить самые живые обзоры про настоящие машины! 💪🚙