Китайский автомобильный гигант Chery вновь заставляет говорить о себе, готовя к выходу на рынок амбициозного игрока – полноразмерный рамный внедорожник Jetour Zongheng G700. Этот автомобиль не просто очередная новинка, а первенец нового люксового суббренда, созданного под эгидой Jetour для покорения сегмента премиальных внедорожников и пикапов. Запланированный на третий квартал 2025 года старт продаж в Китае обещает начало новой эры для любителей путешествий в экстремальных условиях и бескомпромиссной мощи.
Новый игрок на арене гигантов
Создание Zongheng – это стратегический ход Chery, направленный на прямую конкурентную борьбу с такими маститыми игроками, как Tank от GWM, FangChengBao от BYD и M-Hero (Mengshi) от Dongfeng. Он вырос из прошлогоднего концепта Jetour T5 и позиционируется как прямой соперник Leopard 8. Изначально Zongheng является частью Jetour, но в китайском автопроме уже стала привычной практика выделения успешных линеек в самостоятельные бренды, и, похоже, G700 уготована именно такая судьба.
Внешний облик G700 не оставляет сомнений в его предназначении. Брутальный, угловатый дизайн с массивной решеткой радиатора, светодиодной матричной оптикой и классическим для внедорожников внешним запасным колесом на распашной задней двери создает образ настоящего покорителя бездорожья.
Габариты впечатляют: длина – 5198 мм, ширина – 2050 мм, высота – 1956 мм, а колесная база составляет 2870 мм. Снаряженная масса автомобиля, в зависимости от комплектации, превышает 3 тонны, что косвенно свидетельствует о его солидной и прочной конструкции.
Для лучшего понимания размеров приведем данные Toyota Land Cruiser (J300):
- длина – 4965 мм;
- ширина – 1980 мм;
- высота – 1950 мм;
- колесная база – 2850 мм.
Технологии на грани фантастики
Под капотом Jetour G700 скрывается высокотехнологичная plug-in гибридная силовая установка CDM-O параллельного типа, где литера "О" недвусмысленно намекает на Off-road. Сердцем системы является бензиновый турбированный ДВС (2.0/211 л.с./340 Н*м).
Он работает в паре с двухступенчатой трансмиссией, в которую интегрирован электромотор (286 л.с.), и еще одним, 408-сильным электродвигателем на задней оси. Совокупная отдача этого технологического ансамбля достигает внушительных 761 л.с. и 795 Н*м крутящего момента. Такие характеристики позволяют тяжелому внедорожнику разгоняться до 100 км/ч всего за 4,6 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 180 км/ч.
Внедорожный арсенал G700 подкреплен рамной конструкцией на новой платформе GAIA, полностью независимой пневмоподвеской с возможностью регулировки дорожного просвета от 150 до 350 мм и тремя блокировками дифференциалов.
Это обеспечивает внушительные углы въезда и съезда – 30 и 25 градусов соответственно в исходном состоянии подвески. Кроме того, автомобиль оснащен такими инновационными функциями, как "танковый разворот" для маневрирования в ограниченном пространстве и подруливание задних колес.
Амфибия для преодоления водных преград
Одной из самых интригующих особенностей Jetour G700 является его заявленная способность передвигаться по воде. Производитель утверждает, что это не просто аварийная плавучесть, а полноценный режим «плавания», позволяющий автомобилю находиться в воде до 40 минут и двигаться со скоростью до 4,5 узлов (около 8 км/ч). Эта функция, дополненная подводной навигацией и герметичностью салона, выдерживающего давление воды в 20 кПа, ставит G700 в один ряд с таким уникальным автомобилем, как BYD Yangwang U8.
Интегрированная в раму тяговая батарея от CATL, емкость которой пока не раскрывается, обеспечивает совокупный запас хода до 1400 км в гибридном режиме. Поддерживается и сверхбыстрая зарядка: пополнить энергию с 20% до 80% можно всего за 10 минут.
Салон: роскошь и технологии
Внутри G700 предлагает либо пятиместную, либо шестиместную компоновку с раздельными «капитанскими» креслами на втором ряду. Интерьер отделан кожей, замшей и украшен металлическими элементами декора, создавая атмосферу технологичной роскоши.
Особенностью салона является нестандартная приборная панель – узкий прямоугольный дисплей, растянутый почти на всю ширину под лобовым стеклом. Его дополняет большой 15,6-дюймовый центральный сенсорный экран.
Для комфорта пассажиров предусмотрена аудиосистема Lexicon и развлекательная система для заднего ряда с экраном на потолке. Автомобиль будет оснащен продвинутой системой автопилота Huawei Qiankun 3.0 и спутниковой связью для общения в удаленных районах.
Перспективы на рынке
Старт продаж Jetour G700 в Китае запланирован летом 2025 года. Цены на момент подготовки публикации не объявлены, но, ориентируясь на конкурентов, можно предположить, что они будут находиться в высоком сегменте. Предварительно можно ориентироваться на уровень около 350 000 юаней или около 3,82 млн руб. в пересчете по курсу на дату подготовки обзора.
Учитывая, что Jetour официально работает в России, есть все основания ожидать появления этой впечатляющей новинки и на отечественном рынке, хотя и с некоторой задержкой после китайского дебюта. Более того, экспортные версии G700 уже были замечены в порту Шанхая, готовые к отправке в ОАЭ, что свидетельствует о глобальных амбициях Jetour.
С учетом сложившихся реалий для российского рынка следует ожидать уровень цен от 7,5 млн рублей. Соответствует ли этим финансовым затратам новый внедорожник? Более точные выводы можно будет сделать по результатам тест-драйвов, а вам предлагаем сообщить свое мнение в комментариях.
Jetour Zongheng G700 – это не просто автомобиль, а серьезная заявка на лидерство в сегменте высокотехнологичных и роскошных внедорожников. Сочетание монструозной мощности, передовых технологий, уникальных возможностей и премиального комфорта делает его одним из самых ожидаемых дебютов года.