Магадан стал частью масштабных учений Тихоокеанского флота

Магадан стал частью масштабных учений Тихоокеанского флота, которые проходят с 16 по 30 июня. Передовая команда в составе 13 человек прибыла в Магадан из Хабаровского края, чтобы превратить взлетную полосу аэропорта в реалистичный тренировочный полигон. В том числе на посадку зашел дальний самолет противолодочной обороны Ту-142МЗ.

Разгрузка военно-транспортного самолета Ан-12. Он способен перевозить военную технику и парашютные десанты, но сегодня в нем совсем другой груз. Из всего, что есть внутри, на взлетной полосе разобьют учебный лагерь. Он состоит из палаток, полевой кухни и обязательно радиостанции.

«Радиостанция Р845М прибыла для обеспечения открытой и закрытой телефонной и телеграфной радиосвязи с самолетами и радиостанциями», – отметил начальник смены радиотехнической системы ближней навигации Евгений Новиков.

Один из этапов учений – работа с истребителем-перехватчиком, а точнее, надувным макетом МиГ-31. В этой операции он играет важную роль.

«Макет данного самолета МиГ-31 полностью совпадает с размерами реального самолета. Размеры: 25 метров длина и 15 метров ширина. Мы показываем и надуваем этот макет, чтобы продемонстрировать, что реально разместить данную авиацию здесь, в Магадане», – сказал старший бортовой техник по авиационному оборудованию на самолете Ту-134 Павел Лашманов.

По условиям учений, экипажи дальних противолодочных самолётов по тревоге приготовили авиационную технику и оперативно вывели ее из-под ракетного удара условного противника. Пролетев свыше тысячи километров, самолеты перелетели на оперативные аэродромы, по пути проводя воздушную разведку и поиск подводных лодок. И вот он – главный момент учения. В воздушную гавань Колымы входит, как говорят военные, один из самых больших и требовательных самолетов морской авиации – Ту-142МЗ. Его габариты: 53 метра в длину и 50 метров в ширину.

«Самолет ТУ-142 предназначен для поиска, слежения и уничтожения подводных лодок противника. Здесь в рамках учений он совершил посадку на внебазовом аэродроме. Сейчас выполняется подготовка к повторному вылету, загрузка средствами поиска подводных лодок, так называемые радиогидроакустические буи», – рассказал заместитель командира отдельной противолодочной авиационной эскадрильи Тихоокеанского флота Владимир Гусач.

Максимальная скорость такого самолета на высоте – 855 км в час. На полном баке он способен лететь до 16 часов, а благодаря игле дозаправки может пополнить запасы топлива прямо в воздухе и продолжить полет без посадки. Экипаж такого судна 10 человек – среди них летчики, штурманы, борттехники, радисты.

«Основная специфика судна – это его размеры и вес. Максимальный вес – 180 тонн. Судно очень тяжелое, очень инертное. Все нужно делать плавно, все заранее. Это не маневренная авиация. Даже если ты будешь резко что-то двигать на руле управления, то самолет за тобой не пойдет», – пояснил правый летчик Константин Лозицкий.

В это же время учения проводились и в море, где корабли Тихоокеанского флота провели артиллерийские стрельбы по морским и воздушным целям. Тренировки шли в акваториях Тихого океана, Охотского и Японских морей. Колыма стала частью масштабных учений при поддержке Правительства Магаданской области и губернатора Сергей Носова.

В учениях приняли участие около 40 кораблей, катеров и судов обеспечения, свыше 30 самолётов и вертолётов морской авиации Тихоокеанского флота, более 5 тыс. военнослужащих и гражданских специалистов. Участие в таком большом военном учении стало для Магадана первым за последнюю четверть века.

]]]]>