Найти в Дзене

Почему ИЖ Планета Спорт прозвали «японцем»: секрет легендарного советского байка

Оглавление

Не много отвлечемся от темы технологий и поговорим сегодня о легендарном транспорте.

После войны СССР активно восстанавливал промышленность, и мотоциклы стали одним из самых доступных видов транспорта. Но первые модели не были полностью советскими — их создавали на основе трофейной немецкой техники.

Ижевский завод начал с ИЖ-350 — почти точной копии немецкого DKW NZ-350, который использовали в вермахте. Позже появился ИЖ-49 с доработанной вилкой, но дух немецкого инженерного решения оставался.

К 70-м завод разделил линейку на два направления:

  • «Планета» — для молодежи и города,
  • «Юпитер» — с коляской, для сельских жителей.

Но настоящей легендой стал ИЖ Планета Спорт (ПС) — первый советский спортбайк.

Японское сердце советского мотоцикла

В 1974 году Ижевский завод представил ИЖ ПС — мотоцикл, который не стыдно было поставить рядом с японскими и итальянскими аналогами.

Чем удивил «Планета Спорт»:

  • 32 л.с. — больше, чем у чехословацкой «Явы»,
  • 140 км/ч — разгонялся за 11 секунд,
  • Спортивный дизайн — необычный для СССР.

Но главный секрет успеха крылся под капотом. Первые партии ИЖ ПС оснащались японскими карбюраторамиMikuni и Magneti-Marelli. Это давало:

  • Плавную работу двигателя,
  • Экономичный расход (3 л/100 км при 60 км/ч),
  • Надежность, которой не хватало советским аналогам.

Именно из-за этих деталей мотоцикл прозвали «японцем».

Почему «ПС» с отечественными деталями проигрывал

Но вскоре импортные карбюраторы заменили на отечественные. И всё пошло не так…

После замены японских запчастей на советские мотоцикл потерял в мощности:

  • 28 л.с. вместо 32,
  • Расход вырос до 7 л/100 км,
  • Максималка упала до 130 км/ч.

Тормоза тоже стали хуже:

  • С японскими деталями тормозной путь составлял 15 м,
  • С советскими — уже 19 м.

Разница была настолько ощутимой, что гонщики искали именно первые партии с «японскими» моторами.

Ностальгия по «японцу»

Сегодня ИЖ ПС с оригинальными карбюраторами — коллекционная редкость. Его ценят за выносливость, уникальность и ностальгию по эпохе, когда СССР пытался догнать мировые тренды.

А вы бы хотели прокатиться на таком «японце»?