❄️ Ты знаешь, откуда сливать тосол на ВАЗе? А точно всё знаешь?

Вот честно — сколько мест ты знаешь, откуда можно слить охлаждающую жидкость с ВАЗ классика или Нивы? Одно? Два?

А вот я тебе сейчас покажу все возможные точки, включая даже те, которые чаще сливаются "по глупости", чем по смыслу.

Если после прочтения ты знаешь больше — пиши в комментариях, докажи, что ты шаришь лучше меня 😎

✅ 1. Пробка на радиаторе

Начнём с банального.

Внизу радиатора, с левой стороны (если смотреть по ходу авто), есть сливная пробка.

Открутил — полилось.

Но не расслабляйся: всё из двигателя не сольётся, и это только первый шаг.

✅ 2. Пробка на блоке цилиндров

Вот тут уже поинтереснее.

На чугунном блоке (обычно со стороны выпускного коллектора) есть резьбовая пробка,и она сделана из меди что бы ты смог её открутить даже проездив всю жизнь на воде. Откручивается — и начинает вытекать остаток антифриза прямо из рубашки охлаждения двигателя,не бойся закрутив её обратно подтекать не будет там нарезана мелкая резьба и она идёт конусом без прокладок и герметиков .

💡 Если ты её не открутил — считай, двигатель ты не слил.

Если до тебя никто не крутил туда железный болт легко открутится и не создаст проблем.

✅ 3. Снятие нижнего патрубка радиатора

Когда пробка не идёт, а хочется "по-быстрому", снимаем нижний толстый шланг с радиатора или с термостата ,там удобнее.

Гравитация делает своё дело — выливается почти всё, но грязь и руки будут мокрые, имей в виду.

✅ 4. Отверстие под датчик вентилятора

На некоторых радиаторах (особенно алюминиевых) датчик вентилятора стоит сбоку или снизу.

Открутил датчик — и через это отверстие тоже течёт жидкость, особенно если радиатор полный.

Не знал? Теперь знаешь.

И нет, это не бред — рабочая точка, если все остальные места закисшие.После откручивания датчика лучше не проеби медную шайбу прокладку иначе охлаждайка будет капать .

⚠️ 5. Кран или шланги печки (отопителя)

Вот это то самое «идиотское» место.

Некоторые гордо сливают охлаждайку, открутив кран печки или сняв патрубок.

Да, тосол польётся, но только тот, что остался в самой печке.

Ни блок, ни радиатор, ни нижние точки это вообще не затронет. Так что если хочешь поменять весь антифриз, забудь про этот путь как основной.

Но если ты любишь обмануть сам себя — кран печки для тебя.

🛠️ Вывод: если хочешь слить ВСЁ — делай по уму:

• Радиатор — ✅
• Блок двигателя — ✅
• Нижний патрубок — по желанию/вместо пробки — ✅
• Датчик вентилятора — как дополнительная точка — ✅
• Печка — только остатки, не надейся на неё ❌

💬 Знаешь ещё точку, откуда можно слить? Ну так пиши в комменты, покажи, что ты не просто смотришь — ты в теме.

А не знал — значит, теперь знаешь.

И не забудь, что антифриз надо менять по уму, а не просто «чтобы потекло».