Этим летом мне посчастливилось увидеть красоты Горного Алтая. О такой поездке мы с мужем мечтали давно и вот осуществили ее, приехав на своей машине из Москвы, преодолев почти 5000 километров.
Увидели мы красавицу Катунь, покатались на кораблике по Телецкому озеру,
несколько дней провели в поселке Чемал
и осмотрели все самое интересное вокруг, потом ехали по сказочно красивому Чуйскому тракту, где сама дорога - сплошная достопримечательность и хочется останавливаться на каждом километре и любоваться открывающимися видами. Несколько дней жили на турбазе в селе Акташ. Оттуда одним днем выезжали на перевал Кату-Ярык, на Марс
и в Курайскую степь,
поднимались по бездорожью на Ретранслятор, чтобы взглянуть на горные вершины свысока.
В Акташе мы свою машину поставили на прикол и ездили на внедорожниках с местными водителями, потому что многие дороги оставляют желать лучшего. Свою машинку жалко, да и помнили, что нам еще домой 5000 километров на ней ехать.
Последняя остановка была у нас в Манжероке, где любовались порогами на Катуни,
поднимались на канатной дороге на вершину горы Малая Синюха. Впечатлений от поездки масса. Природа великолепная и почти не тронутая человеком. Воздух замечательный, виды вокруг чудесные.
Но туристам, по крайней мере бюджетным самостоятельным туристам, на Алтае не очень комфортно по нескольким причинам. Организованные туры есть, но их рассматривать не будем. Во-первых, потому что такое я не испытывала на себе, а во-вторых, эти туры по маршруту, составленному кем-то, и не учитывают запросы конкретного туриста (в данном случае я про себя).
Что не так с туризмом на Алтае.
1. Безопасность
Наивная, собираясь в путешествие и выбрав в качестве мест ночевки довольно крупные поселки, я была уверена, что приду в офис турфирмы, расположенный где-нибудь в центре поселка, и выберу подходящие экскурсии в горы. В таком случае я бы получила опытного водителя, хорошо оборудованный и проверенный транспорт, страховку на время экскурсии.
На деле оказалось, что никаких турфирм и тем более офисов нет. На центральной площади стоят внедорожники и "буханки" с объявлениями об экскурсиях и номерами телефонов водителей.
Звонишь и договариваешься. Отвезут за немаленькие деньги, куда попросишь. Это хорошо. А плохо то, что покупаешь кота в мешке. Я не знаю, ответственный ли водитель, опытный ли он. Хорошо ли подготовлена его машина к непростым подъемам в горы. Естественно, ни о какой страховке речи не идет.
То есть по сути я должна доверить свою жизнь совершенно постороннему человеку. Как-то это не очень правильно.
2. Цена вопроса
Понятно, что групповые экскурсии дешевле, чем индивидуальные. Но раз на месте нет турфирм, то нет и групповых экскурсий. Предлагается транспорт с водителем и оглашается его стоимость для поездки в выбранное место. Соберется 4 человека, будет подешевле. А если хотят ехать только двое, как было у нас, то платить придется за всю машину. Получается дорого.
Часто доплачивать приходилось еще и на месте, куда приезжали. Например, вход на территорию, где расположен Марс, платный. Потому что это частная территория. Проход через поле к Гейзерному озеру тоже платный, потому что поле принадлежит турбазе, а в обход и бесплатно будет через болото.
3. Дворец или курятник?
Если в Горно-Алтайске и Манжероке нет проблем с комфортным и не сильно дорогим размещением, то в топовых туристических точках, откуда начинаются интересные маршруты, две крайности. Или крутой глэмпинг по заоблачным ценам, или наспех сколоченные домики-курятники, обнесенные дощатым забором, по тоже не сильно гуманным ценам. На такой турбазе мы жили в Акташе.
10 деревянных домиков (комната, санузел, веранда), общая кухня в отдельном домике и забор вокруг. Конечно, пару ночей можно и так прожить, все в пределах допустимого, кроме цены.
Но скопление вокруг поселка подобных курятников очень портит вид местности. Их много, они разнокалиберные и совершенно непривлекательные по виду.
На фоне величественных гор в окружении шикарной природы смотрятся убого и неуместно. И еще вопрос, есть ли там нормальные очистные сооружения? Как-то не верится, что все в порядке с этим.
Неужели было бы хуже, если бы вместо этого убожества построили несколько симпатичных и качественных гостиниц? Можно же сделать проект, чтобы здания гармонично вписывались в пейзаж, не портили окружающую среду сбросом отходов и были комфортны для туристов.
4. Эх, дороги
Чуйский и Чемальский тракты замечательные. Широкие дороги со свежей разметкой, отличное качество асфальта, шикарные виды вокруг.
Но если съехать с этих трасс на боковые ответвления, то становится грустно. Ко многим поселкам дорога идет, а к природным туристическим достопримечательностям нормальной дороги нет. В лучшем случае разбитая грунтовка. А то и вовсе размытая потоками воды грунтовая дорога с большими каменюками на ней. По таким дорогам свою машинку гонять не хочется.
В результате приходят на помощь местные джигиты, не бесплатно, конечно. Для них это главный заработок. Потому и противятся они строительству дорог к природным достопримечательностям. Прикрываются красивыми фразами, что о природе заботятся. Но нет, о себе и своем финансовом благополучии в первую очередь.
5.В Манжерок пришел Сбер
Горнолыжный курорт в Манжероке строит Сбер. Вернее, уже практически построил. И это не только оборудованные и освещенные горнолыжные трассы зимой. Это современные отели, шикарные прогулочные дорожки по горе Малая Синюха летом,
арт-объекты и интересные локации.
Это смотровые площадки с головокружительными видами.
Это современная и очень удобная канатная дорога. Огромные охраняемые парковки. Рестораны, кафешки, бесплатные ультрасовременные чистейшие туалеты, набережная-променад вдоль озера.
Когда мы там были, шли работы по обустройству пляжа на озере. То есть делается отличная зона отдыха для всех и на все сезоны. Разве это плохо? А ведь ругают и опять ссылаются на экологию.
6. Заповедная зона для богатеньких или красота для всех?
Как у нас сейчас получается с Камчаткой? Даже если повезет купить не сильно дорогие билеты до Петропавловска-Камчатского, то дальше бюджетно знакомиться с сокровищами Камчатки никак. Дорог нет, жилья нет. До многих мест добраться можно только на вертолете за бешеные деньги. По карману только богатеньким. Зато природу бережем. Получается, Камчатка для избранных.
А Алтай как? Тоже только для избранных или все-таки стоит развивать массовый туризм в этом направлении?
Но развивать продуманно, не абы как. И об экологии не забывать, и с природой бережно обращаться можно, если постараться.
Примеров масса, но, к сожалению, не у нас в стране.
1. Национальный парк Дурмитор (Черногория).
Невероятно живописные горы, озера, пещеры, каньоны.
Но при том отличная горная дорога, смотровые площадки, указатели, пешеходные тропы и совершенная чистота без следов жизнедеятельности туристов.
И жилье на любой вкус и кошелек в расположенных по краям парка населенных пунктах, таких, как Жабляк. И цивилизация есть, и природа не страдает от туристов.
2. Заполярная Норвегия, Лофотенские острова
Непередаваемая красота, отличного качества дороги, мосты, туннели. Хорошо обустроенные кемпинги, заправки, магазины, все есть.
Но при этом чисто, нет мусора ни вдоль дорог, как у нас, ни около природных достопримечательностей. И да, туристов много, но вмешательство в природу минимальное и очень бережное.
В результате любой человек может наслаждаться этими природными красотами, не подвергаясь опасностям и с хорошим уровнем комфорта.
Не буду больше приводить "заграничные" примеры, чтобы не травмировать некоторых читателей. Но суть-то, надеюсь, понятна? Везде можно найти компромисс между интересами туристов и защитой природы, было бы желание.
А вы как считаете, Нужно ли развивать на Алтае массовый цивилизованный туризм, или пусть это будет место для избранных владельцев толстого кошелька?