С 1 мая 2026 года транзит казахстанской нефти по северной ветке нефтепровода «Дружба» в направлении Германии сведен к нулю. Министр энергетики Казахстана Ерлан Аккенженов подтвердил: по неофициальным каналам российская сторона сообщила об отсутствии технической возможности для прокачки. Вице-премьер России Александр Новак объяснил это «техническими возможностями» и добавил, что немцы сами отказались от российской нефти.
Чтобы оценить масштаб проблемы, стоит посмотреть на конечную точку маршрута. НПЗ PCK в городе Шведт – один из крупнейших нефтеперерабатывающих заводов Германии, построенный еще в ГДР специально под поставки по «Дружбе». До 2022 года его контролировала «Роснефть», затем немецкие власти передали завод под государственное управление. Его продукция – бензин, авиакеросин, дизель и мазут – обеспечивает порядка 90% топливных потребностей Берлина и земли Бранденбург. Казахстанская нефть покрывала 20–30% загрузки этого завода.
В 2025 году по «Дружбе» из Казахстана в Германию прошло 2,146 млн тонн нефти – на 44% больше, чем годом ранее. Поставки, по сути, только набирали обороты: на 2026-й планировалось прокачать уже 3 млн тонн. Вместо этого – ноль. Казахстан перенаправляет 260 тыс. тонн майских объемов на альтернативные маршруты: через порт Усть-Луга и систему Каспийского трубопроводного консорциума, а также в сторону Китая.
Для самого Казахстана потеря невелика. Общий экспорт нефти республики – порядка 80 млн тонн в год, из которых на «Дружбу» приходилось менее 4%. Крупнейший покупатель казахстанской нефти – формально Италия с долей около 38% (~28,9 млн тонн), хотя фактически нефть через порт Триест по трубопроводу TAL расходится дальше – в Австрию, Германию и Чехию. Получается, что Германия и без «Дружбы» остается одним из главных реальных потребителей казахстанского сырья, просто маршрут теперь длиннее и дороже.
А вот для Берлина ситуация ощутимо сложнее. Шведт лишается пятой части своего сырья на фоне и без того непростой энергетической обстановки – кризис вокруг Ирана нарушил поставки с Ближнего Востока, а европейские запасы нефти сокращаются. По оценке экспертов, завод может недополучить сырье для производства более 2 млн тонн топлива в год. При этом альтернативная логистика – доставка танкерами через балтийские порты – тоже уязвима: инфраструктура на Балтике регулярно подвергается ударам беспилотников.
Версии причин остановки расходятся. Официальная позиция – технические ограничения, возможно связанные с повреждениями инфраструктуры. Эксперты, впрочем, видят в этом и политический сигнал. Аналитик Европейского совета по международным отношениям Шимон Кардась считает, что Россия пытается усугубить нефтяной кризис в Германии. Эксперт ФНЭБ Игорь Юшков полагает, что главный посыл адресован европейцам: если хотите казахстанскую нефть – она все равно идет через российские порты.
Как бы то ни было, арифметика проста. Завод, дающий 90% топлива немецкой столице, потерял четверть сырья. Нефтепровод, который 60 лет назад был символом энергетического единства, все больше превращается в инструмент давления. А само слово «Дружба» в нынешнем контексте звучит скорее как ирония.
Источник: ТАСС, Газета.Ру
Подписывайтесь на «Статистический взгляд» – разбираем мир в цифрах и графиках. Читайте также: